这个题目完美贴合我的用车状况，值得说道说道。我的车是宝骏560，16年9月上牌，现在是2021年12月，已经有五年三个月了，表显总里程2.4万，折合一年开4000多公里。这台车，我开的极少，但是没有打算卖掉。因为种种原因，不到迫不得已，是没必要卖的。

有一次我想把车卖掉的时候，趁着着去宝骏店做保养的，跟销售说想把老车置换新车，老车值多少钱？销售围着车转了一圈说，你这车不值钱，顶多给你二万五！

当时我就懵了，一台三万公里不到的车，免检期都没出，也没有事故，居然三万块钱都卖不到，彻底打消了我卖车的念头。

所以，卖车之前，先去问问旧车还值多少钱，如果觉得价钱合适，那么就卖。如果卖出去血亏，还不如留在手里开。

其实从大环境来说，二手车的保值率真的特别低。新车第一年就要打7折，十万块的车直接掉三万。而且要注意，这里的掉三万，不要根据新车落地价掉三万，是按照新车裸车价掉三万，公式如下：二手车市场成交量平均价 ÷ 新车价格 × 100%=保值率。

举个例子，我这个车当初裸车价8.48万，但是现在新出的宝骏530同款配置，只需要7.3万。以7.3万的新车价，乘以46%的五年保值率，理论来说可以卖3.3万，销售说卖2.5万是预留了杀价空间，是套路。

这样算起来，我这车当初裸车价8.48万，落地价10万出头，开了五年只剩3万块钱左右，贬值率高达70%。这样一算，觉得旧车开的少的人想卖，还愿意吗？

旧车里头，日系车最值钱，但是法系，韩系，美系，国产系的保值率非常低。如果不是日系车，建议把车砸在手里留着拉红薯，都不要考虑卖。除非，是非卖不可。

现在农村里有很多僵尸车，车主出门打工，车衣一盖，一年就春节的时候开十来天。但是很多人也不会考虑卖车，因为虽然开的少，但是也有其不同替代的地方。

就拿一年4000km来说，虽然不多，但是也不算特别少，说明车还是在开的，既然在开，说明有用车需求，就没必要卖了，卖了也亏钱。

比如我一年开五千公里不到，看似开的少，却不可替代。因为老家是湖南的，在东莞工作，一家子都在这边，春节要回老家过年的。

没买车之前，要提前二十天抢火车票，有时候因为抢不到同车厢票，一家人坐不到一起，散落在好几个车型。而且逢年过节行李多，拉着大包小包赶火车极其麻烦。

买了车后，再也不用抢票了，一家人开着车其乐融融，行李多也不怕，幸福指数直线上升。

过年走亲戚的时候，也方便许多。以前没买车之前，我爸开摩托车拉我们走亲戚，冬天的湖南是湿冷湿冷的，冷到骨子里，跑一趟外婆家手脚冰凉。买了个车后，车窗外寒风凛冽，车内温暖如春，这种幸福感是非常强烈的。

在我看来，车虽然开的少，一年只有4000km。但是只要在开，说明还有用，有用的东西卖掉干什么呢？除非遇到一些非卖不可的情况。

比如繁华的大城市，一年花几千块钱停车费，或者停个车很费时间的。这时候车开的少，开车出门不是为了方便出行，而是成了负担，那么卖掉也不是不可以。

比如车子放久了，或者买到了问题车，车子小毛病不断，导致车辆不想开开的少，那么最好趁着旧车还值钱，及时止损，抓紧时间卖掉。

比如开车技术不好的，开车出门不是违章就是剐蹭，或者发生事故，导致不敢开车导致里程少的，那么建议卖掉。为了钱包着想，也为了自己的安全着想。

总的来说，若是没有必卖不可的特殊情况，还是不要卖为好。

另外，一年开4000km觉得开的少要不要卖掉，要想想卖了车后，有可以替代的出行方式吗？

一年四千公里，虽然不多，但是也是在开的，把车卖了后，这四千公里的出行距离，用什么来代替？

如果是城市里，那么有完善的公共交通来代替，公交车，网约车，出租车，甚至摩拜单车都可以代替出行。

若是公共交通不发达的地方，比如农村这种地区，可没有公交车，网约车，把车一卖，只能靠二条腿走路了。就拿我来说，我虽然开的少，但是不卖车，就是因为车卖了，出门会遇到麻烦，没有可以替代的出行方式。

同时，中国是个凭车看人的地方，一台车是财力的象征，若是因为开的少把车卖了，别人问起来，怎么回答？会不会丢面子？怎么维持自己的社交地位，不至于被别人看轻？尤其是农村地区，哪怕贷款也要买车，哪怕一年开几回也要买车，就是因为在某些特殊环境里，车就代表着面子。若是因为开的少把车卖了，面子这块找什么东西替代？

所以，不要觉得一年开4000km少就想卖车，想要看看旧车还值多少钱，是否划算？看看这四千公里有没有别的替代出行办法？看看车是否真的非卖不可？想清楚之后，再做决定。

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