2012年9月25日，“辽宁号”正式服役，历经磨难的“辽宁号”在万众瞩目的期待中乘风破浪。

我国拥有了自己的航母，值得每一个中国骄傲自豪，虽然并非100%国产，但是它的服役实现了中国海军近百年的航母梦。

神秘的“辽宁号”出现在众人的视野中，而醒目的16却引起了不少人的关注。

为何“辽宁号”航母的编号不是01而是16呢？

按道理来说，不管是驱逐舰还是护卫舰，或者是坦克登陆舰，它们的编号都是从01开始的。

为何“辽宁号”没有按照这个原则进行编号呢？

其实，“辽宁号”航母的服役意义巨大，具有划时代的意义，不是普通舰艇能够相提并论的，而且“辽宁号”历尽千险，终成正果。

一个特殊意义的数字。

16年的艰辛归国路

我们都知道“辽宁号”的前身是“瓦良格”号航母。

从1983年开始，前苏联决定建造航母“瓦良格”号，到1999年，中国买下“瓦良格”并牵引回国，花费16年，同样付出了无数人的心血。

前苏联建造的航母“瓦良格”号，由于当时苏联经济压力巨大，没有足够的资金完成后续建造，当时的“瓦良格”只是一个空壳。

后来前苏联解体，“瓦良格”被当做家产分配给了前苏联成员国之一的乌克兰。

当时乌克兰也是自身难保，国内经济一塌糊涂，为了发展经济，不得已把“瓦良格”以2000万美元的价格出售。

而中国正致力发展海军，而航母成为了中国海军的一块心病，恰逢乌克兰出售航母，两国一拍即合。

拍卖过程受到某大国的多次阻挠，从“瓦良格”号航母开建到，中国香港商人徐增平拍下，总共历时16年。

16年实现从无到有的华丽转身

从1996年传出购船消息，到2002年落户大连，再到2012年完成改装，并以“辽宁号”重新入役。足足用了16年，才完成从无到有的华丽转身。

拍下“瓦良格”号历时16年，“瓦良格”号从乌克兰回到中国的怀抱再到下水服役同样也花了16年。

托运过程中，不仅有天灾，还有人祸。

经过黑海的时候，遭到土耳其的阻挠，以船体过大，会破坏沿岸设施为由，不许“瓦良格”号通过，无奈只能逗留黑海，毫无动力的“瓦良格”号只能在黑海游荡，遇到暴风雨，导致船体横冲直撞，无法控制，最后在希腊的帮助下，经过半年的谈判，才顺利通过黑海，驶向中国。

2002年3月3日12时，“瓦良格”号终于停泊在了大连内港区的散货码头。

为了让世人记住中国航母之父

“辽宁号”的问世，少不了三代海军司令的呕心沥血。

萧劲光作为中国首任海军司令，积极推动新型舰艇的推进与研发。

刘华清继任后就开始拖动航母建设，被称为中国航母之父。

如果中国没有航母，我死不瞑目。

这掷地有声的话语，正是刘华清留给中国海军的“遗训”。

1980年访美，中国的军方代表团首次登上了航空母舰。当时在参观中，美方要求我方人员要"保持距离"，所以后来就有了那张流传至今的照片：刘华清老将军踮着脚，吃力的向前探着身子，象小学生一样认真的观察每一个细节。

看到了差距，就有了决心，发展自己航母的决心，落后就要挨打在每个时代都是适用的，二战以及以往的战争，就是因为中国没有自己的航母，才在战争中有太多的被动。

后又调动贺鹏飞专门负责航母的建造与筹备工作。

如今，“辽宁号”横出天际，任狂风折枝，任暴风摧花，生命力顽强的“辽宁号”突破重重困难，正式服役。

然而，令人遗憾的是，刘华清没有看到“辽宁号”的出世就与世长辞，2011年1月14日，刘华清将军因病医治无效，在北京逝世，享年95岁。

虽然无法见证中国海军的崛起，但是中国没有忘记这些为中国海军做出过卓越贡献的先烈们。

编号定为16号也是为了纪念这位为了中国航母呕心沥血的海军司令。

因为，他出生在1916年。

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