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这个问题其实我以前的答案里陆续都有写过，既然看到了就再组合式的回答一下，多少有重复，但是可以说明问题：

80年代的乡镇企业浪潮

八十年代其实是个很奇怪的年代，因为那个时候经济虽然有所撬动，上海却是一片清淡，而且在国内经济排名逐步下滑。原因很简单，一方面，深圳的发展把国内的热点放在南方地区，而上海由于是财税重镇，中/央也并无计划动上海，另一方面，由于农村经济的搞活和放开，苏南地区利用乡镇集体产权，和上海国有企业的技术工人搞合作，形成了灵活丰富的游击队，大量社队企业变成乡镇器，实现异军突起，上海的国企有什么，他们就抄什么，甚至国外的新款也能快速搞出来，到八十年代末期，苏州人均GDP超过800美金，一个很大的面貌就是农民不想着外逃，口袋里钱多了，自由交易也繁荣了，也奠定了后来城市改革的现实基础。

开发区时代和百强县崛起

九十年代，开发区热瞬间兴起，苏州也成为了这一批里先行者。中新合建苏州工业园区，苏州高新区也陆续落地。以电子加工业为鲜明特色的新一轮制造业浪潮席卷而来。在重庆笔记本项目签约之前，苏州和东莞基本垄断了世界笔记本的主要产能。而重庆笔电则是08年才有的事情了。除此以外，比如在上海买阿迪阿斯的衣服，如果不是浙江产，大概多半会是苏州造。到后来，微软也在苏州设立了研究院，苏州经济的结构开始优化。

与此同时，苏州下县市发展加速，昆山吸引台资企业成为百强县，张家港获批保税港区，苏州也成为首批建设轨道交通的地级市，和上海的一体化进程大幅度加快。苏州工业规模和人均GDP超越上海，占据了江苏出口规模的三分之一，经济成绩堪称标杆。昆山同时也是台资绝对密集地区和机器换人的示范地区。

高铁出世和世博会机遇

2008年，京沪高铁开工，紧随其后，江苏修改标准，沪宁城际高铁从250强行提升到350，2010年7月1日，全线贯通，虹桥枢纽宣布启用。然而此时，苏南几个大站雨棚还是新老拼盘套餐。同一年，苏州成为全国14个服务外包示范城市。

同一时期，苏州也成为地级市中首个开建地铁的城市。由于靠近上海，苏州商业长期萎靡，和经济规模极其不匹配。2007年版本苏州城市总体规划终于想通，不再追求四面开花，开始向东建立苏州自己的商务中心区。金鸡湖，独墅湖中间的土地成为了热点，秋裤大楼虽然褒贬不一，但是看到了苏州城市面貌的改变。

昆山则直接接入上海地铁11号线，自身也修建起了高架道路，开始和嘉定，太仓形成三角式的组合城区。

苏州的困境和反思

走到今天，苏州的确是一个典范。2016年GDP达到1.6万亿左右，放在内陆和江西一个省旗鼓相当。而旗下昆山则可以匹敌省会。苏州制造业规模超过上海，人均GDP也达到2.2万美元，同样超过上海。甚至一度之间，传出了苏州要和深圳争夺比较的传言。

实事求是的说，苏州却出现了后继乏力的问题。传统制造业的升级需要科技的注入，苏州在研发能力和科技制造升级的潜力，目前的还不可见。而深圳的增量，则体现在腾讯，华为，大疆等一批龙头企业的奔跑。此外，深圳还有着足够体量的金融服务，前海更是人民币跨境业务的试点。

苏州有几个历史问题是无法弥补的伤害。首先是苏州缺乏科教资源，相比于上海和南京的大学水平，苏州和深圳一样尴尬。虽然后期加速补课，但是差距在所难免。此外虹桥机场国际航线迁入浦东以后，苏州在上海和无锡之间缺乏独立机场的问题，也成为了苏州永远的痛。

而省会南京，一方面，南京借助全运会和青奥会发力城市建设，高架道路和轨道交通快速成型，河西新城与仙林，江宁也迅速落地。尔后，江北地区拿到国家级新区，给了南京足够的助力。南京南站建成以后，南京也成了苏南地区最大的综合交通枢纽，并且和禄口机场实现了联合运营。

科技产业的升级，现代服务业的切入点，以及高等级基础设施的补缺，这些都体现了苏州作为一个地级市的制约性，至于何去何从，还要看苏州人民的历史智慧了。

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