开过不少车，跑过很多不同的路况，发现一个很普遍的情况是：哪怕是同一台车，同一个驾驶员，不同情况下的油耗也是不一样的，一箱油能跑多远也是不一样的。

比如我的常用车，是一台宝骏560。这是一台1.5T+6MT的手动挡车，车重1.4吨，加满一箱油大概是50L左右，跑不同的路况，实际可以跑的里程是完全不一样的。

市区

第一个路况就是市区，我这车大半的里程都是从市区跑出来的。因为我每次加油都有记录里程数，加油量，所以有比较精确的数字。油耗软件给出的平均油耗，是9.8L/100km。以这台车50L的油箱计算，50÷9.8L/100km，约等于510km。也就是说，我这车在市区跑，能过跑510km，折合7～8毛钱一公里。

郊区，国道

第二个路况就是国道，由于老家是农村的，每年都需要回老家过年，国道跑得也比较多，占总里程的1/4左右。在国道跑，油耗软件给出的综合油耗是7.5L/100KM。结合50L的油箱，50÷7.5l/100km，约等于666.7km。也就是说，同样一箱油，跑郊区可以跑到666公里，折合每公里0.52元左右。

高速

第三个工况就是高速，作为打工人，常年在外打工，每年必须要回家过年，高速是必跑路况。按照油耗软件给出的数据，高速油耗为6.2L/100km。将50÷6.2L/100km，约等于802km，折合每公里0.4元左右。

由此可见，哪怕是同一箱油，不同路况跑到的实际里程也是不一样的。

不同路况跑不同里程的原因是什么？

不同路况跑不同里程的原因，总结起来只有两个。第一，同样速度下，发动机转速越低越省油，同样一箱油可以跑得更远。

第二，同样里程下，发动机运转的时间越短，同样一箱油跑的里程就更远。

先来说第一个原因，也就是同样速度下，为什么发动机转速越低越省油？

举个例子，我这车跑到80的时速，我可以挂三档，也可以挂四档，或者直接挂六档。

• 三档跑到80的时速，对应的转速大概是3500转左右，发动机瞬间油耗在8L。
• 四档跑到80的时速，对应的转速是2800转左右，发动机瞬间油耗为7.2L。
• 六档跑到80的时速，对应的转速是1800转左右，发动机瞬间油耗为6.5L。

之所以会这样，主要跟发动机的工作特性有关系。发动机工作的时候，是需要消耗汽油的。以四缸发动机为例，有四个冲程，一个冲程需要喷油，点火，每个冲程旋转180度。四个冲程就是720度，喷油四次，火花塞点火四次，720度等同于发动机转了两圈。如果在相同的速度下，发动机转速低，能够维持车辆的前进速度，就可以少喷油，少点火，自然就更省油了。

另外，发动机在工作的时候，是有动力损失的。比如活塞与气缸壁上下活动的摩擦损失，将废气排出的泵气损失，利用皮带带动发电机发电，带动压缩机制冷，带动助力泵的动力损失等等。

这些动力损失，随发动机转速变化而变化。发动机转速高，动力损失就多。转速越低，动力损失就小。可以简单地理解为发动机只要开动，就要承担动力损失，不动则没有动力损失，动的快，动力损失大，动的慢，动力损失小。

在这个基础上，发动机工作时，为了维持汽车前进的动力，还要兼顾动力损失，就需要多喷油，自然更废油。就像我们夏天开空调时，发动机转速明显会高一二百转，这就是因为发动机带动压缩机需要消耗额外的动力，为了保证车辆需要的动力，就只能多喷油提高转速了，油耗自然会更高。

所以，当我们把“相同速度下，发动机转速越低，油耗就越低”这个结论往实际行驶中套一下，就会明白为什么同车不同路况，一箱油能跑的里程不同了。

比如高速公路，因为路况好，可以挂六档或者最高档，部分多档位自动挡，CVT变速箱，跑到120的时速，发动机转速不过2100转左右。若是路况不好的市区，跑不起来，档位在2-4档之间，同样是2100转，时速在40～60之间，若想跑到120的时速，发动机转速就到了3500～4000转，转速更高，更费油。

接下来说第二个，同样里程下，发动机运转的时间越短，油耗越低，一箱油可以跑到的里程就更长。

举个很简单的例子。比如我要跑200km高速，我选择跑高速，时速120，档位六档，转速2800，跑大概1.6个小时就跑到了，发动机只需要运转1.6个小时。

若是跑国道，时速跑80，档位六档，转速2200，需要跑2.5个小时，发动机需要运转2.5小时。

若是跑市区，时速跑40，档位只能上四档，转速2000，需要跑五个小时，发动机也需要运转五个小时。

可见，跑同样的里程，发动机运行的时间越长，需要消耗的汽油就越多。放到现实生活中，市区开车非常堵，同样的距离，需要更长的时间才能开到。高速畅通，更快到达，发动机运行时间更短，自然更省油，一箱油也能跑得更远。

一箱油如何跑得更远？

接下来，说一说一箱油可以跑更远的驾驶技巧。

第一，选择合适的档位。

要想一箱油跑得更远，选择合适的档位很重要。如果抵挡高速，发动机就会进入拖挡状态，油耗暴增，动力却不强，很费油。若是高档低速，发动机转速虽然低了，但是再加速的时候，发动机会进入高负载工况，需要多喷油才能以较低的转速维持车辆前进，其实也更费油。所以，档速匹配很重要。

若是手动挡车，一个简单的档位匹配逻辑，就是在档位后面加个0，就是时速。比如一挡加个0就是10KM/h,以此类推。若是自动挡车，首选D挡即可，变速箱会自动选择合适的档位，切忌不要选择S挡，或者L挡。前者是运动挡，后者是爬坡挡，都不省油。

第二，加油要缓，也要在恰当的时候，舍得加油。

想要一箱油跑得更远，正常开车的时候，加油的时候切记要缓加油，踩油门踏板的脚要轻，掌握力度，不要一脚油门深，一脚油门浅，这样很费油，可以看到瞬间油耗波动非常大。同时，加油要缓是正常行驶的时候用的，遇到一些诸如起步，超车等非常规路况，需要在恰当的时候舍得加油，才能达到省油的目的。

比如起步的时候，很多人起步慢悠悠的。如果市区堵车，起步慢悠悠没问题，可以最大限度省油。若是前方畅通，慢悠悠起步就没必要了，因为起步的时候阻力大，发动机需要多喷油才能推动重达一二吨的车，会进入加浓喷射阶段，比正常开更费油。正确的做法，则是快速起步，油门给大点，尽快脱离起步的费油工况，进入正常行驶阶段，这样才更加省油。

再比如超车的时候，超车要大油门超车，一次完成，不要犹豫。若是给油慢了，一次没有超过去，接二连三也没超过去，更加费油。

第三，学会预判驾驶。

想要省油，预判驾驶很重要。举个简单的例子，前方五百米有一个红绿灯需要停车，不省油的开法是踩着油门，到了红绿灯前面再一脚刹车踩死停车。省油的开法则是预判性驾驶，需要预估什么时候收油，依靠惯性滑过去就可以停车，既省油，又不费刹车片。若是手动挡，算准距离，空档滑行即可。

学会预判性驾驶，核心逻辑就是加恰当的油，用最少的刹车，跑完同样一段距离，这样才能让一箱油跑得更远。

总的来说，一箱油能够跑多远，并没有一个固定的数。跟路况，驾驶员的开车风格有直接的关系，甚至有些老车，开久了发动机性能下降，也会影响油耗。

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