差距还是有的，不过在逐渐的缩小，到2030年时，基本上就可以赶上美国的火箭技术了。

按照计划，没有什么变故的话，2030年既可以实现载人登月。届时，大推力火箭发动机，大载荷运载火箭，载人登月飞船都将悉数服役。除了火箭发动机之外，其他技术水准也将达到与美国并驾齐驱的程度。

美国的火箭技术

因为在液氧煤油火箭发动机，液氢液氧火箭发动机这两个发动机领域，美国实在是太领先了。

毕竟可以在上世纪六十年代，就能够制造出推力高达680吨级别，的F-1型液氧煤油火箭发动机。该发动机的推力，在单室，单喷管液氧煤油火箭发动机中首屈一指。根本就不是RD-171MV可以相比的，毕竟RD-171MV液氧煤油火箭发动机拥有4个燃烧室，4个喷管。所以说，F-1才是当之无愧的液氧煤油火箭发动机之最。

而在液氢液氧火箭发动机上，美国的技术绝对是一流。可以在上世纪末研制出推力高达290吨的RS-68型液氢液氧火箭发动机，而推力超过300吨的RS-68A液氢液氧火箭发动机，也在2021年4月完成了首飞。

由此可见，美国在火箭发动机技术上实在是太过于领先了。除了火箭发动机技术之外，美国的火箭载荷也相当强悍。

比如说:

当初的土星五号运载火箭的近地轨道运载能力为118吨，地月转移轨道运载能力为45吨。

正在研制的SLS Block2型运载火箭的近地轨道运载能力为130吨，地月转移轨道运载能力为45吨。

如今的重型猎鹰运载火箭的近地轨道运载能力为63.8吨，地球同步转移轨道运载能力为26.8吨，地月转移轨道运载能力在22吨左右。

由此可见，美国的运载火箭技术也是相当的先进。

也就是说，在液氧煤油火箭发动机，液氧液氢火箭发动机，大载荷火箭技术上是遥遥领先的。在短时间内，是没有其他国家可以将其超越的。

我国的火箭技术

目前来说:

我国技术水平最高的液氧煤油火箭发动机是YF-100，该液氧煤油火箭发动机的推力为120吨。不过用于长征9号重型运载火箭的YF-130型液氧煤油火箭发动机的推力可达480吨级别。距离F-1液氧煤油火箭发动机，还差200吨的推力差距。

而YF-130液氧煤油火箭发动机采用了高压补燃循环方式，F-1液氧煤油火箭发动机采用了燃气发生器循环，在效率上高压补燃循环，要比燃气发生器循环高。

也就是说，YF-130在技术上已经超越了F-1，只不过在推力上还有差距。

技术水平最高的液氢液氧火箭发动机是YF-77，该液氢液氧火箭发动机的推力为70吨。同样是用于长征9号重型运载火箭的YF-90，其推力达到了220吨。距离RS-68A液氢液氧火箭发动机，还有80多吨的推力。

RS-68A液氢液氧火箭发动机采用了燃气发生器循环，而YF-90液氢液氧火箭发动机采用了膨胀循环。

而在效率上，膨胀循环也要比燃气发生器循环更高。也就是说，YF-90液氢液氧火箭发动机的技术已经超越了RS-68A，也只是在推力上不如而已。

当然了，并不是说美国没有，更加先进循环方式的液氢液氧火箭发动机。像猎鹰运载火箭使用的猛禽液氧甲烷火箭发动机，就使用了顶尖的全流量循环。

像价格昂贵的RS-25液氢液氧火箭发动机，就使用了富燃闭式循环，而该循环方式比膨胀循环的更为先进。

由此可见，在液氢液氧火箭发动机的循环方式上，美国的技术依然是领先的。

运载能力最强的也就是长征五号，该火箭的近地轨道运载能力为25吨，地球同步轨道运载能力为14吨。距离重型猎鹰也还有不小的运力差距。

等到专门为载人登月打造的921型运载火箭，以及为登火准备的长征9号重型运载火箭，相继服役之后。我国运载火箭的载荷才追上美国。

921型运载火箭的近地轨道运载能力为70吨，地球同步转移轨道运载能力为32吨，地月转移轨道运载能力为25吨。

长征9号重型运载火箭的近地轨道运载能力在140吨左右，地月转移轨道运载能力大于50吨，地火转移轨道运载能力为44吨。

也就是说，长征9号运载火箭服役之后，将成为全球载荷最强的运载火箭。一举超越土星五号和SLS Block2的载荷。

通过对比可知，我国的火箭发动机技术，大载荷运载火箭技术上，与美国还有较大的差距，这种差距是需要时间来追赶的。

而到了2030年，等到长征9号重型运载火箭服役之后。我国的液氧煤油火箭发动机技术，液氢液氧火箭发动机技术已经距离美国不远了，不过差距依然存在。

除了液氢液氧火箭发动机之外，还有固体助推器。美国嫌现役推力最大的固体助推器就是SRB，不过该助推器是由4段组成，总推力为1245吨。

平均一下，每段也就是311吨。而我国自研的直径为3.5米的，固体助推器当然推力高达500吨。如果按照SRB固体助推器这种方式的话 那推理将上到2000吨。

所以说，在固体助推器上面，我国已经赶上了美国的技术。

综合来看，在火箭技术上，我国的整体技术水平，距离美国还有一段距离。这也很正常，毕竟美国火箭技术发展的比较早，产生以上的差距也在所难免。不过后面有大把的时间，可供我国追赶 。总有一天，会超越美国的技术。

事实上，火箭发动机的发展是有天花板的，主要就是受所用燃料的性能限制。在未开，肯定还会有新技术的出现，如核聚变发动机，场力发动机等等。在这些新技术上，究竟哪国能领先，现在还说不准。

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