一挡升二挡直接拉下去或者先回空挡再升二挡哪个好一点？如果直接拉下去会对车造成损伤吗？

十年前学驾照的时候，科目二教练教我们挂挡时，要求先把挡位推到空挡再挂，比如1挡挂2挡时，先加油提速，再踩离合器将1挡推入空挡，再挂入2挡，等于把空挡当成了一个中间转换挡，但是科目三教练教我们换挡时，明确说过不要经过空挡，踩离合器后，直接1挡进2挡，2挡进3挡。

同一个驾校教的东西都不一样，当时就蒙了，反正考哪一门就按哪个教练说的学，拿了驾照之后，自己想怎么换挡就怎么换。

但是，还是涉及到一个问题，就是手动挡车换挡时，要不要先切换到空档过渡一下？

手动挡车

这个问题其实是汽车发展史上的一个遗留问题，大概是二三十年前吧，以前的手动挡老车是没有同步器的，换挡的时候采用的是“两脚离合法”，所谓的两脚离合法就是说换一次挡需要踩两次离合器。

两脚离合分为加挡和减挡，加挡时，第一次踩离合，把当前挡位挂入空档，松掉离合，第二次踩离合，把挡位挂入高速挡，完成一次加挡需要踩两次离合器。

减挡时，第一次踩离合，把当前挡位挂入空挡，松离合器，踩油门，第二次踩离合器，将挡位挂入低速挡，两脚离合减挡与加挡的区别是：减挡多了一道空挡轰油门的步骤。

两脚离合法用到没有同步器的手动挡车上

之所以要这么操作，是因为没有同步器的手动挡车，当你需要换挡时，车轮（输出轴）转速与发动机（输入轴）转速是不同步的，需要用空挡来同步转速，然后再挂入挡位，如果你不用两脚离合法来同步，就会挂不进挡位，即使强行挂入，也会导致齿轮打齿，损坏变速箱。

汽车设计师也发现了这个问题，于是改进了变速箱的结构，现在的汽车不管是私家车还是大货车，基本上都安装了同步器，同步器的作用就是让离合器片与飞轮同步，让发动机转速与车轮转速保持一致，这样就能省略一次踩离合器的过程，也就是不需要用空挡来同步了。

手动变速箱结构简图

科技进步让人操作更为简单，但是两次离合法的驾驶习惯却流传了下来，有部分年龄比较大的老司机习惯了两脚离合法，即使开有同步器的车，他们也习惯踩2次离合器，这个习惯并没有错，只是开车的操作复杂了些。

这也解释了当初在驾校中科目二和科目三教练教的为什么会不一样，因为教练的习惯不同，开车并没有标准统一的动作，有些老司机习惯两脚离合法，就会这么教他的学生，有些不习惯，就不会教，这些开车习惯是会流传下去的，直到现在。

现在回到手动挡车换挡是否需要先挂入空挡的问题上来，答案是不需要，可以直接从1挡推入2挡，类似的操作也是一样的。

手动变速箱及同步器

手动挡挡位根据车型不同，分布也不同，有的车有5个前进挡，这样的车倒挡一般在右下角，有的车有6个前进挡，这样的车倒挡一般在左上角。不管哪样的分布，空挡的位置都是固定的，就是在正中间一条线的位置。

也就是说，5个前进挡的车，1挡和2挡之间是空档，3挡和4挡之间是空档，5挡和倒挡之间是空档，6个前进挡的车，1挡和2挡之间是空档，3挡和4挡之间是空档，5挡和6之间是空档，倒挡的下方也是空档。

从挡位分布图来看，你在换挡时，是绕不过空档的，你从1挡换到2挡要经过空挡的，从2挡到3挡也是，任意两个挡位互换都要经过空挡的，但并不代表你换挡要专门挂在空档上停留，这是有区别的。

6挡手动

两脚离合法是空档要持续一定的时间，一般是几秒钟，但现在换挡，在空挡位置根本不做停留，只是经过而已，时间可以忽略不计，而且只是踩一次离合器，就完成了换挡过程。

需要说明一点，在有同步器的手动挡车上，不管是用两脚离合法换挡，还是只踩一脚离合器换挡，都是正确的，对车子也没有伤害，想用哪种就用哪种，一般人都是用简单的方法，也就是一脚离合器换挡，但你不能说两脚离合法错了，这是汽车史上发展的产物，终究会慢慢被淘汰的。

有人说用两脚离合法开现在有同步器的车子，对于变速箱齿轮的保护会更好，个人认为没有必要，同步器已经达到了两脚离合法的目的，理论上会更好 ，实际上没有影响了，多是心理作用。

5挡手动

举例说明现在1挡换2挡的过程：1挡起步后，先加油，把发动机转速升上来，一般升到2000转以上，就可以换挡了，松掉油门，踩住离合器，把挡位从1挡迅速推入2挡，然后松掉离合，加油行驶。

增挡理论上可以跳挡，但实际上不推荐这么做，手动挡车换挡的原则就是速度与挡位要匹配，只要能保持这个原则，你可以跳挡，比如在1挡时轰油门，把发动机转速提升到2000挡以上，然后速度升到25公里/小时以上，再挂入3挡，只要速度与挡位满足跳挡就可以跳。

但是不建议这么做，这么操作会导致油耗升高，猛踩油门一定会增加油耗的，而且这么操作需要一定的经验和技巧，对车速和转速的把握非常熟练，除非你是那种非常熟练的手动挡老司机。

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