对国产车来说发动机罩就是“遮羞布”，100元可以带来上万元的高级感。而进口车、合资车是否装发动机罩，取决于谁承担成本：车企承担就减配不装，老百姓承担就加价安装，这是不公开的秘密！

以轩逸为例，2021年国内销售513207辆，它就没有全包发动机罩，一个发动机罩成本是100元，光这块一年就省5132.07万元，这可是纯利润。

不过销量摆在面前，发动机稳定性也无可挑剔，因此轩逸不需要装发动机罩这块“遮羞布”，反而让老百姓有错觉，“凌乱就是美”。应了那句话：你牛X了，放P都是香的。

为什么国产车有发动机罩，而进口和合资车没有？

不管是国产车，还是进口、合资车，抛开爱国不说，它们都是“奸商”！

车企只是商人，在他们眼里只有利益最大化，压根没有厚道一说，关于发动机罩，各自打着自己的小算盘，最后被蒙蔽的不过是老百姓而已。

国产车装发动机罩就是不自信的表现！

不说别的，国产发动机被日本甩了一条街，别人性能稳定、燃油经济性好，关键国内车企想模仿都做不出来，这也是日系车长期霸榜的关键原因。

日本的发动机技术，经过多年的发展逐步形成技术壁垒，它们有专门的设备、流程、体系、技术人员、材料配方和上下游配套产业链，就是一个完善的闭环链，哪怕是国内财大气粗的企业，买设备、学流程、建体系、挖人员、弄材料配方等，但发动机的上下游产业链怎么复制？

简单地说，在国内拆开日本发动机，组装回去寿命减一半；就算把日本的设备、流程、技术人员都请到国内，让他们组装也恢复不到原有的水平，但回到日本，就是一个简单的“搭积木游戏”。

说明进口车、合资车有底气，特别是发动机这块，压根不需要“遮羞布”。

国产发动机有进步，但整体内功还不够，车企只能在面子上下功夫，反正老百姓也不懂车，只要肉眼看得见的地方就布置得高大上，这点在国产车的内饰、外观上更为明显。

好比普通的杏仁月饼一个才几块钱，可换个高大上的包装，立马售价上千元，关键还真有人买，这就是国人消费心理。

对于国产车来说，加装发动机罩，尽管花费百元成本，但换来的收益远远大于成本，毕竟国人买东西面子第一。

同样是凌乱的发动机舱，国产车就会被吐槽，但是进口车、合资车就是“凌乱美”的评价，因此国产车加装发动机罩是综合因素的考量，不然也会玩减配。

有人问：进口车、合资车为什么没有发动机罩？真的是为了节省成本吗？

大家不要被误导，进口车、合资车的范围太广，但有个规律是一样的：高端车一般有发动机罩，低端合资车一般没有发动机罩。

之所以有区别，主要是看发动机罩的成本是谁在承担，如果是车企承担就减配，要是老百姓承担就加价，不要觉得车企是慈善家。

现在汽车朝两个极端发展：

高端车不断地增加花里胡哨的配置，什么大灯清洗、自动泊车、空调分区、无钥匙启动等，高大上的配置就是为了“割韭菜”而存在的。

低端车开始明目张胆地减配，什么防撞钢梁换成泡沫、减配雾灯、减配侧安全气囊、独立悬挂换成非独立悬挂（断轴就是这么来的）、减配ESP车身稳定系统等安全配置，可以说不把国人的生命当回事。

而对于发动机罩，就是高端车和低端车的试金石，不论是保留还是取消都各有目的：

看到本田的发动机（上图），是不是很凌乱，对于有密集恐惧症的人是不是很尴尬，这可是合资车呢。

这是本田的一贯作风，其实这个已经算整齐的，如果把时间推到本田刚进入国内的时候，那个发动机仓看着更乱，对于修理工来说就是噩梦一般的存在。

说来也搞笑，因为本田销量好，导致发动机布局凌乱分成两个阵营：

正方说：本田就是牛X，发动机布局这么乱，但性能依然是杠杠滴，尤其是自吸发动机达到炉火纯青的地步，不要发动机罩才是主流做法。

反方说：本田的车保值、耐用，如果发动机舱再整齐一点，销量还会上台阶，毕竟凌乱影响老百姓的观感。

实际上本田这么做就是为了节约成本，销量越高的车型，减发动机罩越严重，尽管成本才100元，但一年几十万的销量，就节约几千万的纯利润。对于日系车来说：减配的目的就是为了拉低价格最大化地抢占市场，毕竟多加一个螺帽都是成本。

反观欧美车，特别是高端车型，做法是加装发动机罩，人家压根不是为了遮羞，毕竟他们的发动机也很难模仿，这么做完全是为了让汽车形象高大上一点，有些车型不光给发动机上罩子，底盘部分还加装护板，发动机仓还有隔音棉，目的就是让消费者看得明明白白多花钱而已。

综上所述：国产车多半有发动机罩，是不自信的表现，为了让车子看上去高端一些卖上价，也只能增加成本，否则一样玩减配。

而进口、合资车对于发动机罩的使用完全取决于谁承担成本，如果是车企承担，那么就减配；如果是老百姓承担，那么装上提升汽车形象，好坐地起价。

不管是哪种做法，车企都是为了自己，试问一句：车主一年打开几次发动机仓呢？

那么装发动机罩是利大于弊？还是弊大于利？

先说优点：

1、增加高大上的豪华感，打开引擎盖一团乱麻会影响顾客的第一印象。发动机对于汽车工程师很简单，但对于老百姓就很复杂，为了让发动机显得神秘一点，罩个罩子效果立马不一样，老百姓也觉得有价值感。

2、辅助降低噪音，封闭的发动机舱，多少能阻隔一部分的噪音，不过效果有限。因为驾驶舱的噪音主要来源于共振、机械摩擦、车身空洞气流效应、传动系统、排气系统、车身扭转刚度、胎噪等，而这些仅仅靠全封闭的发动机罩降噪，能力还是有限。

3、避免阿猫阿狗钻进引擎盖做“坏事”，如果没有罩子，脏东西清理起来很麻烦，要是有罩子，清理起来也方便一点。

再说缺点：

1、影响发动机散热，尽管发动机本身有散热装置，但是罩上塑料罩子，难免会影响通风，搞不好会自燃。好比给手机罩一个塑料壳子，如果是夏天，就知道手机有多烫手了。

2、影响驾驶舱安全，如果把发动机下面也用护板包着，一旦遇到剧烈事故，发动机不能自然沉降下去，就会怼到驾驶舱，危及司乘人员的安全。

3、影响汽车油耗，对于在意油耗的车主，加一块塑料罩都会增加车重，从而增加油耗，当然这影响是很小的。

写到最后：

国产车大部分用罩子，为了“遮羞”不得已而为之，假以时日摘掉罩子，就是国产车迎来爆发的时候。

而进口车、合资车，对于发动机罩的使用，完全取决于谁承担成本，因为这个东西可有可无，如果加装就得老百姓买单，车企是不会承担这个成本的。

各位朋友，您的爱车有发动机罩吗？你觉着这东西有用吗？

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