我一同事开着哈弗H6在县道上正常行驶，遇到一辆丰田卡罗拉弯道超车，超到我同事的车道上来，由于躲闪不及，引发两车正面相撞，卡罗拉车头完全损毁，引擎盖变形，驾驶员头部、胸部受伤，幸好双方都有刹车的动作，没有生命危险，哈弗H6防撞梁损毁，引擎盖升起，驾驶员没有受伤。

从这起事故来看，感觉SUV比轿车要安全一些，但是汽车的安全性包括很多方面，有主动安全性，也就是能提前预测并防止事故发生的配置，比如有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等各种主动安全配置，能够主动预测并杜绝一些安全事故的发生，主动刹车能在驾驶员没有发现危险情况时自动刹车，车道偏离能让你在高速上开车疲惫时，只要偏离了主车道就会预警。

轿车与SUV比较

除了主动安全性，还有被动安全性，也就是说事故发生之后用来防止驾驶员受到伤害的配置，比如全车安全气囊、ESP车身稳定系统、ABS刹车辅助系统等，有些配置已经成了汽车的标配，有些安全配置则需要更多的资金来购买，像这种安全配置不管是轿车还是SUV，只要钱到位了，都可以拥有。

此外，还有一些衡量汽车安全的性能，比如麋鹿测试、100~0公里/小时制动距离，麋鹿测试是用汽车在高速行驶时不踩刹车与油门而躲避障碍物的能力，以速度单位来表示，数字越大越安全，麋鹿测试衡量的是汽车的底盘与悬挂的质量及安全性。

轿车麋鹿测试与刹车距离都优于SUV

一般来说，轿车的麋鹿测试成绩高于SUV，以哈弗H6和丰田卡罗拉为例，哈弗H6的麋鹿测试成绩是73.7公里/小时，卡罗拉的麋鹿测试成绩是76.7公里/小时，麋鹿测试成绩超过70公里/小时就算良好，超过80公里/小时算优秀，卡罗拉的麋鹿测试比哈弗H6优秀。

再说刹车距离，一般是越短越好，这体现着发生紧急情况之下，能让汽车停下来的最短距离，哈弗H6从100公里/小时到0的刹车距离是40.21米，卡罗拉从100公里/小时到0的刹车距离是37.91米，刹车距离在42米以内就算优秀了，但是卡拉罗的刹车距离仍然比哈弗H6优秀。

从这个对比来看，同级别的轿车都比同级别的SUV在麋鹿测试和刹车距离方面要更优秀一此，也请意味着轿车的这两个方面的安全性能比SUV强。

哈弗H6

由于SUV底盘比轿车的高，因此在经过弯道时，轿车的稳定性一般高于SUV，举个例子，假设轿车能够以60~80公里/小时的速度经过弯道，那么SUV只能以30~40公里/小时经过弯道，相对来说，轿车过弯道比SUV更加不容易侧翻。

由于现在ESP车身稳定系统成为标配，在80公里/小时以下的速度过弯时，不管是SUV还是轿车，其实都不容易翻车了，但是相对而言，轿车过弯的能力要强于SUV。

最后一点，说说汽车碰撞，这也是汽车最重要的安全性能之一，指的是汽车发生碰撞时，保护驾驶员的性能，在实际的生活中，碰撞一般有两种，一种是车与物体的碰撞，另一种是车与车之间的碰撞。

丰田卡罗拉

如果是车与物体的碰撞，比如汽车碰撞到了高速护栏、墙壁、围栏、山体等，因为力的作用是相互的，一般是重量越轻的车，受到的伤害越小，重量越重的车，受到的伤害越大，一般来说，轿车的重量比同级别的SUV要轻，所以轿车受到的伤害比SUV要小一些。

如果是车与车之间的碰撞，一般来说重量越大的车受到的伤害越小，重量越小的车受到的伤害越大，举个例子，轿车与大货车相撞，肯定是轿车伤害大，大货车伤害小，SUV与大货车相撞，也是同样的道理，SUV受伤害大，大货车受伤害小。

轿车与SUV发生碰撞

如果是轿车与SUV相撞，那么结局是轿车受到的伤害大，SUV受到的伤害小，一般的SUV要比轿车重，不仅仅是重，SUV还比轿车高，尤其是正面相撞时，SUV的防撞护栏要高于轿车，对于轿车驾驶员来说，身体的胸部及以上部位受到的伤害会加大，而SUV驾驶员正好相反，胸部以下部件受到的伤害大，人的要害部位都在胸部以上。

美国公路安全保险协会（IIHS）曾经做过调查，显示每年100万辆注册车辆发生的交通事故中，SUV驾乘人员的死亡率比轿车低50%，在轿车与SUV发生碰撞事故中，轿车驾乘人员的死亡率是SUV的4.5倍。

从这些数据和实际车祸的情况来看，车辆之间发生碰撞的事故中，SUV的安全性是远远高于轿车的，如果是单边事故的话，轿车的安全性则高于SUV。

轿车与SUV相撞是要吃亏的

从车辆安全性能的数据来看，主动安全性与被动安全性只取决于车辆的配置，与车型无关，轿车与SUV这两种不同车型不存在谁比谁更安全的问题，但在麋鹿测试和刹车距离这样的安全性能上，轿车安全性是超过SUV的，从碰撞上来看，SUV安全性又高于轿车。

所以，单纯讨论轿车和SUV谁更安全，是很难有准确答案的，安生性更多不是体现在硬件及配置上，而在于驾驶员开车的安全理念，只要安全驾驶，遵守交规比什么安全配置都靠谱，如果不遵守交规，违章驾驶，你即使开着上千万的豪华车，也一样挽救不了生命。

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