三年前花26万买比亚迪唐DM时，有朋友劝我不要选这“绿牌车”。

开比亚迪唐DM的这三年感触良多，我已经习惯把它当一位老朋友来看待，既享受到它的优点，也默默接受它的缺点。对于当初自己的选择，我没有后悔。

当时‬花20多万买“绿牌车”，虽然是经过深思熟虑后做出的选择，但内心也有不少担忧

‬绿牌车是新能源汽车。新能源汽车包括插电式混合动力和纯电动。新能源汽车的车牌目前以绿色为底色，突出了新能源汽车的环保特点。

当时买车的过程是痛并快乐着的，开心的是自己又可以开新车了，“痛苦”的是选车是一件让人头疼的事。

想买一辆20来万的车，前前后后的包括找资料去学习（网上的资料只能作为参考）、询问朋友、到店试驾等，花了两个多月才最终确定卖“绿牌车”。

还记得我把想买比亚迪唐DM的想法告诉朋友时，他一脸惊讶说：“花20多万买一辆电动车，还是国产的，不保值。车标看起来也很掉价、车上市不过两三年，市场口碑的累积不多，你这无疑是等于“第一次吃螃蟹”的人，到时会后悔的！”

他当时建议我入手本田CRV或者丰田RAV4，说质量稳定可靠，他自己开的是雅阁。他让我不要买新能源车，说充电很麻烦的，万一半路车没电那就不好了。

当时我差点就信他了，还好自己亲自去对比试驾和体验。比亚迪唐新能源车属于插电混动车型，在亏电的情况下也不影响正常的行驶，不用担心里程续航问题。可以这样说，开着它去青海、西藏旅游都可以。

在选择比亚迪唐之前，我也曾考虑过当时新出的2018款领克01新能源SUV，最终考虑到比亚迪唐有7座的，而且车身长宽高都有优势，空间够大，所以选了7座的2.0T比亚迪唐DM。

在做出决定定了车之后，其实内心还是会有担忧。担心国产车的质量会不会不好，担心这“绿牌车”的保养会不会很贵，担心馈电情况下油耗高不高、也担心将来电池坏了能不能免费更换。

“‬绿牌车”比亚迪唐DM的用车体验

外观：我对车外观不太看重，对车的外观要求基本上属于那种只要看着不难看就可以了。但是比亚迪唐的外观，尤其是我选的的红色版本，看起来比较显得年轻和时尚。

这车的车头很好看，线条轮廓很分明，车头、车身、车位的比例协调，造型过渡得顺畅且有节奏感。唯一的烦恼的是红色不耐脏，沾上灰尘后看着会很明显。

另外，外观上让我最满意的其实还是它的车身“大块头”的尺寸，不管停在哪里，基本上气势和气质都不输旁边车。国人喜欢大尺寸的车，我也不例外。

开了三年，说这车外观大气的人比较多，说它不好看得很少。

动力感受：刚到手‬驾驶的‬第一感觉‬是‬担心‬驾驭不了‬它‬。4.5秒‬的‬百公里‬加速‬、950牛米‬的‬最大扭矩‬果然‬是‬名副其实‬，轻轻‬踩一下‬，加速‬的‬感觉‬能立马‬响应‬，想要‬什么‬“推背感‬”完全不在‬话下‬，遇到‬大货车‬需要超车‬的‬时候‬它‬毫不含糊‬。

刚入手的前一周我很少开混动运动模式，原因是动力太迅猛了，开惯燃油车后一时还适应不过来，基本上下班都是开纯电模式在走。

习惯了它强劲的动力输出以后，开起来是很舒服，足以让自己能根据不同的车况做出不同的驾驶响应。平时老是听别人说买车要买“动力十足，随叫随到”的车，就是这种感觉。

以前开凯美瑞和朋友们一起外出游玩的时候，被朋友那些奥迪、英菲尼迪远远地甩在身后，基本看不到他们的“尾灯”。自从开了比亚迪唐新能源以后，再和他们出去旅游、游玩的时候他们都沉默了。

“绿牌”新能源车和燃油车相比，动力强大是一个很大的优势，也是部分车主选择以能源车的原因。

这样说会比较直接且容易理解：一辆20多万的2.0T比亚迪唐新能源“绿牌车”，其动力可以匹配甚至超过大部分3.0T排量的燃油车。问题是3.0T排量的燃油车的价格往往是百万级别的，门槛很高。而以能源车只要20多万，就可以享受到百万级别燃油车的动力性能。

省‬油，能‬省‬多少‬钱‬？我‬特意‬算了‬一笔账‬。我平时‬往返‬公司‬和‬家里‬，加上‬周末‬市内‬出行‬，基本‬都是‬用‬纯电‬模式‬，每个‬月‬纯电‬模式‬下‬大约‬跑‬1500公里‬，每公里‬按‬0.1元左右‬‬的耗电‬，每个月‬花费‬150元‬。如果‬用‬原来‬的‬燃油车每个月跑1500公里，油费0.6元每公里需要900元。也就是说，如果平时都纯电模式驾驶每个月能省下800元油费，一年就接近10000元了！

如果平日出行大部分都是短途的，足以用纯电模式驾驶就能应付的用车需求，那么这样的“绿牌车”会让你省下不少油费，这也是“绿牌车”除了动力之外，更加吸引人的地方。

操控：和‬燃油车‬相比‬，“绿牌‬”‬新能‬源车‬的‬操控‬优势‬主要来自‬于‬两个‬方面‬：一是‬加速比‬燃油车‬快‬‬，二‬是‬电控‬系统‬的‬响应‬比较‬敏捷和‬精准‬‬。

对于纯粹的纯电动车来说，它没有燃油发动机系统，好比一辆高科技的“电子设备”，它的主要驾驶和操控系统是由电控系统来处理的，操作指令比单纯的燃油车更加精准。

而对于插电混动的“绿牌”车，则比燃油车除了燃油动力系统之外，还多了一套电力驾驶系统，等同于在动力上进行了升级。

像比亚迪唐，虽然它的车身很“高大威猛”，但驾驶起来却很轻松轻便。它的方向盘轻重适中，也很精准，方向盘打哪里车就准确地来去那里，跑高速必要时超车，车身同样很稳定。

绿牌车的操控精准，反应也快，即使是新手也能很快适应。

开了三年绿牌车，除了‬享受到‬很好的动力‬和‬操控‬之外‬，还剩下‬了‬一大笔‬加油‬花费‬。以前‬劝我‬不要买‬绿牌车‬的‬朋友‬也‬开始‬改变‬想法‬了‬，也想‬换‬一辆‬绿牌车‬。

花20多万买绿牌车，会不会后悔？因为什么？

花20多万买绿牌车，会不会后悔？虽然我也遇到一些让我“抓狂”的烦恼，但我没有后悔。

首先，买了一辆“绿牌”电动车当作家用车之后，我要花钱买一个固定的车位来装充电桩。这一点是不如燃油车的，我的一些朋友说他们小区的固定车位很紧张，等了一年多也买不到车位。这种情况，显然是不适合开绿牌车的。

刚提车那会儿，还不习惯每天充电。晚上回到小区经常会关门锁车，忘记充电，转身就走向电梯回家了，等回到家里才突然想起还没给车充电，再折返。另外，最麻烦的就是自己的车位偶尔被其他车主临时停车占用，很费时间和心情。

然后就是我的车是不支持快速充电模式的，只要出远门，基本上是享受不到纯电车的节能优势了，只能当一辆混动车来开，普通话情况下混动模式百公里油耗9升左右，和燃油车差不多了。

麻烦是会有的，但是总体上的用车体验还是比较满意，也不至于让我后悔。当然对我个人来说，主要的原因还是因为我选的是插电混动式的“绿牌车”，而不是纯电动的“绿牌车”。

写在最后：

对于“花20多万买绿牌车会不会后悔，值不值得”这个问题，我认为主要选择了合适自己的车，开起来省心、安全、实用的车，就不会后悔。

会不会后悔以及值不值得，和花20多万买绿牌车是没有必然的联系的。如何你不具备充电便利的条件，即使只是花了几万元买了绿牌车，你也会觉得不值得兼会后悔。如果你追求动力，也追求用车的开支上每月能省下一笔油费，那么买绿牌车就比较值得。

如果你担心绿牌车有续航焦虑，可以选择插电混动型的绿牌车，这样就能避开纯电车续航里程“虚”标，天冷时续航能力降低的问题。

“绿牌车”能减排节能，是未来汽车发展的趋势，也是一些自主品牌车企重点布局的领域。现阶段，国产燃油车和合资车尚存在差距，但是在新能源“绿牌车”，国产车却不输燃油车。

自主品牌车企的绿牌车性价比高，外观、位置、空间在同级别车的对比中优于合资车。在思考自己的用车日常里程情景，以及将来的燃油能耗经济性，在合适自己的情况下，选择一辆自主品牌绿牌车，出现后悔的概率也很低。

选‬了一辆‬‬合适‬自己用车‬需求‬的‬车‬，车的‬质量‬也可靠，实用‬和‬保养起来也‬舒心‬、省心‬的‬车‬，‬‬才是‬值得‬的‬，这和‬车是‬“绿牌‬”还是‬“蓝牌‬”的‬关系不大‬。

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