现在坐的“绿皮”火车是“真绿皮”吗？

火车的车厢分为客运车厢与货运车厢，客运车厢分为硬卧车、软卧车、餐车、软座车、硬座车，还有行李车、邮政车，货运车厢主要分敞车、棚车、罐车、平板车、保温车，此外还有专门运输小汽车的双层汽车运输车、粮食车、专用运煤敞车、牲畜车，另外还有运送大型电机的超限运输车。

至于现在看到的所谓绿皮火车，绝大多数是以前红色、蓝色、白色的空调客车刷绿的，并不是真正意义上的绿皮车，真正意义上的绿皮车是指硬卧硬座没有空调、车窗可以打开的车厢，顶部有蘑菇状的通风孔，主要车型是22型系列与25B型客车，现在22型系列基本上淘汰了，25B型客车还有很多，只是一些短途慢车和个别春运临客还在使用25B型这种非空调客车。

22型系列客车

25B型客车

K字头快速列车以及部分普快列车使用的是25G型空调客车，构造时速120公里，也是目前普速客车数量最多的车厢，原来是红白相间的涂装，以前叫红皮车。

以前的K字头列车

刷绿后的K字头列车

T字头特快列车使用的是25K型空调客车，允许时速是140公里，以前是蓝白相间的涂装，以前被称为蓝皮车。

以前的T字头列车

刷绿后的T字头列车

Z字头直达特快列车使用的是25T型空调客车，构造时速160公里，也是普速客车里面速度最快的，以前是深蓝与白色相间的涂装，被称为白皮车。

以前的Z字头列车

刷绿后的Z字头列车

普速客车全部刷绿后，很多不了解铁路与火车的人还误以为是以前的绿皮车，事实上以前真正意义上的的绿皮车已经所剩无几了，基本上是空调客车换了个颜色而已，客车刷绿只是所谓涂装简统化，至于某些人说客车刷绿是国防需要，却也不想想为什么货车车厢不刷绿，为什么铁路机车很多不刷绿，也不看看那些绿车厢的车顶是什么颜色，更不看看那些铁路线和铁路桥这些能不能逃过别人的视线。让大众误以为绿皮车还大量存在，或许就是刷绿的目的，真正认识某些特别车厢的人也不是靠颜色去认识的。

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