我自用一台手动挡车，车型是宝骏560，这是一台1.5T搭配6档手动挡的车，目前已经开了五六年。同时，我岳父有一台传祺GS4自动挡， 这是一台1.5T搭配爱信6AT变速箱的车，我也经常开。所以，我对于手动挡跟自动挡的优劣势都比较了解。

结合自身体验，来谈一下手动挡跟自动挡的一些优点跟缺点，就可以很好的回答“买车是买手动挡好，还是买自动挡”这个问题了。

因为，买车是根据自己的需求走，不同的消费者买车需求也是不一样的。只有充分了解自动挡跟手动挡的特点，再结合自己的买车需求，才能买到自己中意的车。

自动挡跟手动挡价格对比

咱们买车的时候，绕不开的点就是预算，有钱买宝马，没钱就买宝骏。同时，除了品牌不同导致的车价不同，手动挡跟自动挡之间也有差价。

拿我这车来说，当初买的是手动精英版，是中配车型，指导价8.88万，实际裸车价是8.48万，落地价10.2万。我岳父的是18款传祺235T 自动二驱豪华智联版，指导价高达13.38万，实际裸车价12.7万，落地价14万出头。

也就是说，我岳父的自动挡，把我的手动挡贵了四万块，贵的方面，第一个是发动机马力高了2马力，变速箱是爱信6at，配置多了全景影像，电动天窗，真皮方向盘，真皮座椅，座椅加热，自动空调等配置。

虽然不同车型对比，不够直观，但是不管是拿同品牌的手动挡跟自动挡对比，还是拿不同品牌的手动挡跟自动挡对比，自动挡车比手动挡贵是不争的事实。

这种贵，不但体现在车价上，比如自动挡比手动挡同配置一般会贵1.5～2万块。还因为车价更贵，引发连锁反应，如购置税更贵，保险更贵。

购置税这块，税率是车价的10%，假设手动挡车车价10万，购置税就是1万块。自动挡车价12万，那么购置税就是1.2万，就贵出了2000块钱。

保险这块，交强险是根据车辆座位数走的，五座950，七座1100，跟价格没关系，毕竟是强制险。但是商业险就是跟车价走的。10万块的车百万三者险是1246元，车损险是1368元。12万的车，百万三者险是1246元，车损险是1586元。

由此可知，同配置的情况下，手动挡比自动挡落地价要低2-3万块钱。如果预算不足，选择同品牌的手动挡比较省钱。同时，还可以用买自动挡低配的钱，买到手动挡顶配。

自动挡跟手动挡操作方式对比

很多人纠结买手动挡好还是自动挡好，最主要的就是担心手动挡不好开，不会开，开不好，自动挡却很容易上手。所以，买手动挡好还是买自动挡，要先了解手动挡跟自动挡的操作方式有何不同。

手动挡的车，对于新手来说难度非常高，非常不容易上手，具体有多难，想想刚学车经常熄火那个场面就知道了。

手动挡难点之一，在于档位需要司机控制，但是不同的时速用什么档位？想省油用什么档位？想加速超车用什么档位？爬坡用什么档位？下坡用什么档位？这些对于新手来说完全没头绪，因为这都是日积月累的开车经验，需要时间去实践，对新手来说很难。

手动挡的难点之二，在于为了换挡搞出来的离合器踏板。离合器作为传递发动机动力到变速箱的动力传递装置，离合器没到底，档位挂不进。离合器松快了，车子熄火了，若是遇到上坡路，开着手动挡半坡起步足以让新手怀疑人生。

作为对比，自动挡就舒服多了。换挡不需要驾驶员管，只需要挂到D档即可，不同时速，不同情况变速箱会自己选择合适的档位，不管是平地起步还是高速行驶，档位都会安排在最合适的地方。

不过，手动挡虽然有诸多缺点，但是开久了还是比较舒服的，这就是所谓的“习惯就好”。开习惯了手动挡，换挡踩离合轻车熟路，不会起步熄火，还能开出些许成就感：手动挡司机会开自动挡，自动挡司机可开不好手动挡。

尤其是开国道，快速路，高速这种路况好的地方，手动挡换挡的次数极少，都是最高档在跑，换挡的麻烦也没有了。

总的来说，手动挡的操作难度对于新手来说比较高，如果是技术不好的司机，或者开车不想麻烦的司机，选择自动挡。经常在城市里开的，也优先选择自动挡，手动挡买了保证后悔。

若是对手动挡有情怀，喜欢手动挡，或者经常行驶在路况好的地方，那么手动挡其实也不错。

自动挡跟手动挡质量对比

现在买车，质量是非常重要的，毕竟车是代步工具，谁也不想自己的代步工具老是出问题，修起来费时费钱，还影响心情。而自动挡车跟手动挡车在质量这块进行对比，手动挡车的质量是好过于自动挡的。

自动挡车，经常在变速箱这块出问题。无论是大众的DCT变速箱，还是日系的CVT变速箱，或者通用，福特的AT变速箱 ，或多或少会出现变速箱异响，变速箱顿挫等问题。

因为变速箱问题出现口碑滑坡的车型也非常多。比如大众DSG自动变速箱的死亡闪烁，上过3.15。日产英菲尼迪的CVT变速箱顿挫，上过3.15。福特的at变速箱进水生锈，上过3.15。

因为自动挡里头全是电磁阀，液压控制装置，结构复杂，出现问题的几率是非常高的。就拿我家岳父的传祺GS4来说，虽然外购爱信at变速箱，但是也出现过大规模的变速箱顿挫，变速箱异响等问题。

作为对比，手动挡车的手动变速箱，结构简单，故障率极低，是所有变速箱里头故障率最低的。而且就算坏了，修起来也非常便宜，至少比自动挡便宜太多。

拿我这车举例，虽然是不到十万的低端国产车，但是买了五六年质量非常好，发动机，变速箱都没有出过问题。而有意思的是，同样是宝骏560，使用手动挡变速箱的车型没有问题，使用DCT变速箱的宝骏560却因为变速箱的质量问题上过3.15。这就很能说明问题了。

所以，手动挡车的质量相对自动挡车来说要高上一截，对质量有要求，买了车不喜欢折腾的优先选择自动挡。如果买自动挡，那么买之前要选好了，避开CVT，优先选择AT，次选DCT。

自动挡跟手动挡动力，油耗对比

对于车辆来说，动力跟油耗是需要考虑的点。如果是同配置，同发动机的情况下，手动挡在动力表现，油耗方面比自动挡有优势。

先说动力，为什么说同发动机的情况下，手动挡动力比自动挡好呢？

这是因为，手动挡车可以自己控制档位，开出发动机本来就有的动力。而自动挡，因为换挡逻辑是早就设定好的，会出现有力使不出来的情况。

比如起步，起步是开车经常遇到的。开手动挡车的人，从来不会觉得起步肉，因为起步的时候，只要把档位固定在一档，一脚油门踩下去，不但不肉，还能开出推背感来。这是因为，发动机转速越高，动力越强，低档位高转速瞬间爆发的扭矩很强，起步有力。

若是自动挡车，挂着D档一脚油门踩下去，动力会迟滞那么一秒， 好像变速箱在思考这时候该不该升档。因为变速箱D档是经济模式，到了2000转就该换挡，不管车速有没有起来。换挡必然降低转速，转速低了，发动机的动力表现就差了，开起来就会觉得肉。尤其是自吸发动机，最大扭矩转速在4000转左右，本身扭矩就弱，还开不到最大扭矩转速那里，简直是肉上加肉。

所以，想要畅爽的动力，那么优先选择手动挡，若是对动力没要求，就是买菜车，能开就行，选择自动挡不错。

说完动力，再来说说油耗。

在同发动机的情况下，手动挡车的油耗要比自动挡低1-2L油每百公里。就拿油耗软件的排名举例。

可以看到油耗排名靠前的，都是手动挡车，排名第一的就是马自达昂克赛拉3，综合油耗低至6.01L/100km。

拿我自己的车举例，这是一台重1.4吨，车身高大风阻大的紧凑级SUV，发动机技术老旧热效率较低。但是搭配上省油的手动挡，目前综合油耗是5.7L/100KM。而采用同样1.5T发动机的自动挡车型，综合油耗高达9.5L/100km，差距非常明显。

出现这种情况，第一跟车重有关系，手动挡车一般比自动挡车轻一些，轻的点在于配置少，零部件少，自然轻一些。最重要的减重点，在于手动变速箱比自动变速箱轻不少。

第二就跟不同变速箱的传动效率有关系，发动机的动力经过变速箱，再经过减速器传递到车轮存在动力损失，而变速箱导致的动力损失是最大的，比如动力传递这块。

手动变速箱把发动机的动力传递到变速箱，用的是离合器，这是硬连接式动力传递，传递最高，在97%左右。而自动挡变速箱，DCT变速箱平均是94%，AT平均是84%左右，CVT只有78%左右。较低的动力传递效率，损失的动力更大，为了维持同样的动力表现，发动机只能提高动力，这是要多烧油的。

第三就跟开车方式有关系。举个很平常的例子，手动挡可以空挡滑行，自动挡就没这么方便了。

所以，对油耗敏感，优先选择手动挡，比所有自动挡都省油。

自动挡跟手动挡保养费用对比

买车之后，保养是不可少的，而手动挡跟自动挡在保养方面是有比较细微的差距的。第一点差距在于保养项目，第二点就是保养费用了。

现在的手动挡变速箱，变速箱油换与不换，都没有强制要求，一般要求六万公里换一次，不换也行，价格300块钱以内。

自动变速箱少数可以做到终身免维护，但是4s店还是会建议4万，或者6万公里换一次。比较变速箱长期使用，内部磨损后可能出现杂质混杂在变速箱油内，换一下更加放心。

而大多数自动变速箱，是有换变速箱油的要求的，直接写在保养手册内，一般是6万公里换一次，换一次工时费加上物料费5-600块，也是根据车价走的，越贵的车费用就越高。

所以，手动挡车跟自动挡车，因为变速箱不同，后期保养费用跟保养周期有略微的差别，保养费用更高一些。如果再考虑自动变速箱故障率更高的的基本点 那么还要加上维修费用，这就更高了。

总结来说，手动挡便宜，质量好，动力表现好，油耗低，保养费用低，适合预算低，技术好，形势路况好的司机。

自动挡操作便利，但是价格，油耗，动力表现，质量略差一些 ，适合那些经常开城市里开的人。至于怎么选，并没有好坏，适合自己的就是最好的。

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