查证了广东省统计机构近些年的数据，并没有出现人口越来越少的现象，且常住人口总量还是处在逐年增长的状态。 从2013年看起，当时广东省常住人口是10644万人，到2019年已经增长到11521万人，不过从增长速率上来看，2013年--2018年都是上升状态，而从2019年开始有所回落，但这并不影响广东省庞大的人口总量基数。

之所以出现人流量越来越少的情况，主要与当下的生活方式转变有关，也与出行方式改变有关，车站、娱乐、购物场所等聚集的人流量有所下滑，所以才会整体感觉人流量越来越少。

以最常见的购物方式举例，以往人们普遍线下购物，像深圳的华强北、广州天河城等，一到周末节假日人满为患，但随着线上购物兴起，越来越多的人不再选择实体，除了日常琐碎的生活用品以外，大部分物品都已经习惯线上购买，且这种线上习惯包含了生活方方面面，大到家用电器、电子产品，小到柴米油盐酱醋茶， 皆来自于线上。可能有人会说，自己不习惯线上购物，还是习惯实体商场购买，不否认这样的人大有人在，但阻挡不了线上购物的大势所趋，更阻挡不了线上购物的人群基数，特别是去一些家电专卖场，客人寥寥无几就是最好的证明。

再以出行方式来看，以往南下广东的外来人口，一到长假纷纷北上回乡，所乘坐的交通工具多以大巴、火车为主，所以广东各大城市火车站总不缺乏熙熙攘攘的人群，特别像广州火车站这类集散枢纽，门庭若市都不足以形容。而如今，随着私家车兴起，返乡人群交通途径增多了，不但广西、湖南、江西等临近广东的省份外来人口选择私家车，甚至河南、贵州、四川这类稍远省份也多以私家车返乡，原因无他，私家车价格便宜了，且能携带的东西更多，是拖家带口的最佳选择，所以当下广东各大城市车站，人流稍减。

不过开始就说了，广东省的常住人口总量还是在节节攀升，虽然整体感觉人流量少了，但仅仅是感觉，实际生活过程中照样熙熙攘攘，上下班高峰期地铁拥堵就是最好的证明，虽然上述生活方式、出行方式发生改变，但还不足以改变工作出行。另外，在广东还有一个地方人流量比较大，那就是街头各种大排档，因为外来人口多，所以广东的夜生活十分丰富，往往晚上10点，才是夜生活正式开始之时。只不过上下班挤地铁是疲于工作，而夜晚的大排档是犒劳工作，发生在生活的每一天，所以往往让人容易忽略人流量细节。

写在最后，还有人认为广东省人流量减少，可能也与很多外来人口结束南下，而选择了家乡三线、四线小城工作有关，实际上这种说法并没有数据支撑，虽然每年“逃离”广东的人不少，但南下的火车上照样有大批心怀梦想的年轻人，这些人当中只要有少部分扎根了广东，就又为广东的人口基数添砖加瓦。

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