我是萨沙，我来回答。

萨沙当年去俄罗斯的时候，震惊于一件事，就是这里私人汽车极多。

我第一次去俄罗斯，差不多是20年前，当时中国私家车还极少，出门都是打车。

但俄罗斯出租车却很少，打车非常困难。

为啥？

因为俄罗斯人的私家车很多。

俄罗斯人在苏联时代，也就是我们倾全家之力购买自行车的时候，人家已经开始普及私家汽车。

1988年，苏联每1000人有51辆私家车（欧洲部分的苏联）。

今天看起来似乎不太多，但其实私家车都是以家庭为单位的。苏联人一般都是二三个孩子，一个家庭最少也有五口人。这样算来，每200个家庭就有51辆车，相当于每4个家庭就有1辆，也算不错了。

基本上只要你想用车，向亲戚朋友借一借，大体就没问题。

自然，这个数字同当时美国（千人575）、日本（千人240）、澳大利亚（千人438）之类不能相比，就共产主义国家来说已经是很可以的。

当时华约的波兰，甚至达到每1000人有112辆私家车的地步。

为什么会这样？

主要还是立足于苏联重工业的强大。

以苏联当时的重工业，生产私家车是小意思，可以大量满足老百姓的需要。

因为重工业很先进，导致这些汽车的价格也很低廉，普通老百姓可以轻松承受。

萨沙到俄罗斯的时候，一辆二手小车才卖1万元左右，甚至几千元。

即便全新高配的拉达小车，也不过三四万元人民币。

而同时代，中国很烂的奥拓也要六七万元，桑塔纳还是超过10万。

但是，苏联重工业最大问题是偏向军事工业，轻视什么不考虑民用工业。

以拉达小汽车为例，苏联可以造出世界一流的坦克、装甲车，载重卡车性能也不错，但民用小车很烂。

萨沙的一个同学买了这种拉达小车，最大问题是故障多，全新的车也经常出问题，还无法自己维修。一旦出故障，只能叫拖车拉到修车厂。而俄罗斯地域辽阔，在市区出故障还好办，万一去了郊区（距离市区能有一百多公里）叫拖车，往往你上午叫，下午能来就不错了。

而且车子驾驶性能不佳，开起来很变扭，不流畅，起步和停车都很生硬。

这车放在中国，还不如当年满街跑的夏利(天津引入日本大发工业株式会社的技术），也就是解决了最基本的有车还是没车的问题。

为啥？

苏联军用汽车基本都是卡车、吉普车、越野车，强调越野能力，性能第一，价格可以比较高。

所以，苏联并不擅长制造这种在平地跑的廉价小车。

一个泱泱重工业大国，民用小车造得很烂，除了便宜就没优点。

但客观来说，苏联80年代的重工业实力还是很强的，至少远远强于中国。

大家知道80年代中国民用汽车是啥样子？

80年代引进了德国的桑塔纳，最初定价为8万。

大家知道80年代8万元是什么概念？

80年代初期，工厂工人的工资普遍在30到40元之间。

80年代初的米价普遍在0.15元/斤到0.2元/斤之间。

当年的万元户就是今天暴发户的另一个成熟，一位来自北京师范大学的教授认为当年万元户相当于今天有了250万元，甚至更多，。

那么，8万元的桑塔纳相当于2000万元。且不谈你有没有钱，这车还不是你想买就买的，一般还要托关系经过层层审批才行。

在80年代只有身份十分高贵，有钱且有权的人才能够买得起桑塔纳。

在1985年之前，中国民用汽车保有量只有200多万辆，这里面还有大部分是卡车、货车、客车等做生意用的，私家车最多只有三四成而已。也就是说，10多亿人口的国家，民用私家车也就几十万辆。

当年夫妻结婚，有个比较头疼的事情，就是要汽车来接新娘子。由于当时汽车很紧张，这很难做到，新郎们要各显神通。

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