在检测站工作的朋友告诉我：新车过了6年免检要参加上线检查，检测员暴力把油门踩到底，故意把挡位挂在低速档猛踩油门，使汽车发动机转速达到5,000转以上，这不是在检车，这是在毁车。朋友说这是网上流传的一种说法，线上检测检测员的真实检车情况是什么样的？接着往下看。

许多车况很好的车，检测员猛轰油门，暴力测试以后，导致车辆故障灯频繁亮起。甚至有的车被检测员检验以后，导致发动机、变速箱需要大修，这让懂得维权的车主和检测站打起了官司，出现这样的情况只是个例。真实的情况并不是想象的那样暴利。

家用轿车在线上检测检测员暴力踩油门，到底对发动机有没有伤害？

先说下一款汽车发动机量产前需要经过的测试。

缸体、缸盖、曲轴是汽车发动机的三大件，汽车发动机和变速箱的零件会通过精密的数控设备进行精加工，尺寸精度检测，然后进行相应的热处理。装配前还要进行尺寸与形位公差测量，之后终检工会进行外观检测，检测好的配件进入装配自动流水线，由设备和工人一起将零部件组装成整机，期间有螺栓扭矩检测、整机密封性检测等。

装好的整机进行冷试车，既不点火的情况下转动，查看发动机整机运转情况。装好的整机进行热试车，点火的情况下转动，查看整机运转情况，有无异响等情况。

发动机经过测试合格以后，还有一部分发动机会从生产线直接送到《发动机耐久实验室》来测量发动机的马力、扭矩、油耗、温度、机油泄漏量等参数。

还会暴力测试发动机在极端情况下的运行时间，从而绘制出发动机特性曲线，并存入数据库。发现问题，整个生产线的发动机都要全部停止发货，停线解决问题。发动机变速箱是汽车的心脏，因此上车的发动机要经过各项极其严格的测试，不能出现任何错误。

汽车参加年检的项目有哪些？

私家车新车6年内免检，很多车主以为是6年免检一次，实际上这里的免检指的是免上线检测。私家车第6个年头需要上线检测，上线检测需要对发动机的尾气排放、侧滑、车速表、轴重、灯光、噪声、制动、底盘等9个项目进行检测。

汽车过了6年免检上线检测车主需要做的准备。

新车超过6年免检之前，需要处理好车辆的相关违法记录，一定要带齐材料，这些材料包括行驶证、当年交强险有效的保单和车主的身份证。要注意一些违规的改装、一定要带三角警示牌，要求车窗玻璃透光度要达到70%以上，贴车膜的车主要注意，如果你的车窗玻璃贴的膜透光率较低，在车窗玻璃对称的两个地方切两个角就行了。

6年的车上线检测灯光、尾气、刹车等检测，基本上都没什么问题，不要听信谣言说什么暴力检测，顾意找车辆的毛病，这些都是误会。

线上检测汽车的顺序。

1、先检汽车尾气。

车主把车开到检测站，排队到收费窗口等候交检测费。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。车灯、排气管以及车辆其它系统千万不要大改，如果局部小改一般都可以过关。这些检测合格以后可以填写尾气检测表。

只要平时注意用车，定期保养新车一般很容易过关。检测合格以后，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。检测员对每一位车主都会公平对待，如果你的车检测不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。

2、车辆上线检测。

外观检验尾气检测过关以后，排队等候上线检测。检测线对所检车辆的刹车、大灯、底盘等项目进行检测。车辆开下线可以领到一张计算机打印的表，合格的项目会打印O，不合格的项目会打印X。一般都是灯光和刹车不合格。

这两项不合格，车主不要紧张，检测站有调整刹车和灯光的地方，刹车调整好以要重新上线，毕竟车辆的刹车系统对于车辆行驶安全非常重要，检测站的工作人员会详细调整，直到合格为止。灯光调好以后不用再次检测盖个章就好了。

所有检测全都过关以后，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。如果你没有身份证复印件，检测站有复印机，可以现场复印。这些做好以后到各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。

年检的时候检测员爆踩油门到底对发动机有没有损害？

现在的车绝大部分还是维持内燃机的形式，有燃烧就有尾气排放，大部分车主买车是城市用车道路偏多，在这种情况下开车是走走停停的情况，经常发生堵车。车辆在这种情况下使用时间久了，发动机会产生较多积碳，很多主不太懂，平时有没有这方面的专业保养，汽车发动机积碳过多会造成车辆燃油燃烧不充分，导致发动机积碳持续增加。

检测员在上车之后深脚大踩油门，让所检车辆转速达到红线最高转速的70%，家用轿车的最高转速为7000转/分钟，70%也就是每分钟5000转维持30秒钟，这是为了汽油燃烧更加充分，可以排除一部分发动机的积碳，其实这种做法对发动机没有任何损害。汽车发动机在出厂前的各项检测比检测员深踩油门的情况还要暴力。所以不要相信网上错误的说法。

为什么有一些车辆上线检测完以后会出现故障呢？这些案例不在少数，其实是车主没有告诉检测员，你的车辆是是全时四驱、分时四驱，还是适时四驱，检测员不知道情况，错把四驱车当两驱车检测错，导致车辆发动机、变速箱出现故障，需要大修。

1、家用前驱车和后驱车的检测区别。

2011年7月1日以后生产的车辆，需要测obd，也就是行车电脑，首先将obd插头接入车辆电脑的接头，作用是排查车辆内部故障码以及监控测工机的一个转速数据，之后尾气工位上会对车辆进行拍照，有公里数和车辆尾部排气管照片。

如果是10年以上的车辆，需要拍摄车辆三元催化的照片进行审核。这些项目检测之前需要将车辆停放在测功机上面，前驱车辆停前轮，后驱车辆停后轮。车辆在测功机上停稳以后需要关闭车辆的防侧滑系统。

车辆的防侧滑系统关闭以后，测功机的举降器会降下，然后根据计算机的指示，将尾气探管插入汽车尾气排气管中，车辆会以每小时25公里的时速在测功机上模拟行驶，检验结束后举降器升起，拔出尾气插管完成检测。

2、全时四驱车介绍：所谓全时四驱车就是任何时候汽车都是4个轮子驱动的，优点抓地力强，具有很好的过弯极限，能够应对一般的雨雪路面和越野路面。

3、分时四驱车介绍：分时四驱车是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

4、适时四驱车介绍：适时四驱车只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱。

四驱车的正确线上检测方式：四驱车的尾气检测方法是双怠速检测法，双怠速法适用于四驱车和比较高端的车型，双怠速检测法就是一个高怠速和一个低怠速。

高代怠速法就是保证车辆每分钟在2500转以上维持30秒即可。怠速状态就是松开油门踏板，让车辆自然运转30秒，高怠速检测合格则判定该车辆尾气检测合格，高怠速检测不合格的话，则无需进行怠速检测，直接判定该辆车尾气检测不合格。一般出现这种情况就需要到汽车修理厂进行相关修理。

如何避免年检时车辆发动机、变速箱受到损坏。

新车超过6年需要线上检测，检测之前一定要告诉检测员你的车是四驱车或者是后驱车。因为四驱车尾气检测不能像两驱车那样采用模拟行驶功况法来检测，（驱动轮在测功机上转动）。如果四驱车采用这种检测方法，前后轮转速不同，车辆会立即进入四驱状态突然窜出去，造成车辆损伤。

为了避免这种情况的出现，如果你的车是四驱车，到检测站一定要告诉检测员，他们会通过双怠速法对你的四驱车进行检测，这样才能有效降低损害变速箱和发动机的情况，才能保护汽车的变速箱和发动机，以免给自己带来不必要的麻烦。

车辆遇到线上暴力检测，如何维权？

很多车主开车的时候，一般在高速上行驶发动机维持在3000转左右，但是到检测站，检测员一脚把油门踩到5000转以上，很多人认为检车就是毁车，这种案例不在少数。

张某把自己的四驱车开到检测站检测，结果检测员把四驱车当成两驱车检测，导致车辆变速箱损坏车子年检完以后开回家路上不停的抖动，到4S店检测维修费用需要3万元。

年检完以后车辆出现故障灯亮起的案例有很多，如果年检的时候遇到检测员暴力检测导致车辆发动机变速箱受损，车主应该怎样维权呢？

根据民法典1184条规定：财产损失的计算应当按照实际发生侵权行为一个合适合理的市场价格来计算，所以检测站要全额赔偿车主造成的损失。

结语：

车辆发动机出厂前都经过各项极其严格的检测，有的汽车发动机上车之前需要经过几百个小时的持续运转，保证发动机在各种工作环境下能够安全运转，提高车辆的使用性能。

现在国产发动机、变速箱较国外品牌已经实现“弯道超车”。新车过了6年，到检测站线上检测，检测员深踩油门把发动机转速提高到5000转，持续时间30秒，对车辆发动机、变速箱不会产生实质性的伤害，反而高转速会让汽油燃烧更充分，排除发动机一些积碳。

年检时候出现检测员猛油门造成车辆发动机、变速箱受损的是一些老旧车辆或者车辆发动机变速箱本身就有问题的，才会在高转速的时候出现故障。

如果你的车是四驱车，到检测站线上检测的时候，一定要告诉检测员，检测员知道情况后会采用双怠速法对车辆进行高低速检测。

你到检测站检测车的时候，有没有遇到过检测员暴力检测的，遇到这种情况你会怎么做，欢迎在评论区留言。

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