一辆坦克的内部空间有多大？在行军作战中，坦克士兵在里面是怎么操作的？

从坦克诞生开始，这种兵器就迅速成为了陆战之王，其重要性相当于冷兵器时代的战马，德国纳粹军队在战争初期之所以势如破竹，全凭坦克。

对于坦克兵来说，他们在行军打仗的过程中除了睡觉，大部分时间都在坦克里面，时间短则几小时长则十几个小时。

既然如此，在很多人的想象中，坦克内部的空间应该是比较大的，至少应该满足人的生活需求吧？其实不然。

从表面上看，坦克的空间确实不小。

决定坦克空间的因素有以下四个：

横向上的大小，即车体宽度及炮塔所占面积大小。

纵向上的大小，炮塔顶高度，车底高及悬挂系统占用的面积大小。

武器装备及人员数量多少。

燃料和弹药多少。

因为坦克主要用来作战，不是用来观光的，设计的出发点有且只有四个，即更快突破、更好防御、更有效攻击，以及能跑更远的路。

换言之，坦克设计考虑一是炮塔，二是装甲，三是弹药库（弹舱），四是发动机（动力舱），五是油箱。

除了这五个系统，剩下的空间所剩无几。

比如早期苏联生产的T28中坦，长度达到7.44米，宽度是2.8米，全高2.82米，总面积超过了20平方米。

但是除了下部的传动部分，上面还有3个炮塔（包括机枪塔），还要携带70发76.2毫米炮弹，以及7900多发机枪子弹。

除此之外，车后方还有冷却系统，装了100升的冷却液。

除下上述几个部位所占空间，才是留给乘员的空间。

而在这么小的面积里，T28上面居然有6个乘员，车长(指挥作战)1名，炮手2名，机枪手1名，装填手兼副机枪手1名，驾驶员1名。

6个乘员分摊剩余面积，狭窄程度可想而知。

T28这种狭窄的状况并不是孤例，实际上，大多数的坦克都是如此的狭窄。

从表面上看，二战时期后各国坦克的体积越来越大，但是内部空间却没有多大改变。

总体上讲，苏式坦克空间较窄，坦克高度相对较低，而且是倾斜装甲，主要出于是减少着弹面的考虑。

而相同时期，德国坦克采用的是垂直装甲，相对来说内部空间较大，乘员有较大的回旋余地。

美英坦克的设计相对比较人性化，坦克不仅比苏制的高，内部空间也比苏制坦克稍微大一些。

下面我们就具体分析、对比一下，二战苏美坦克的空间。

T-34是二战时期苏联坦克的代表作，是二战中型坦克的佼佼者，但是它的内部空间不敢恭维，实在小得可怜。

T-34坦克车体是焊接制成的，共分3部分，即前中后三大部分。

位于车体前部的，是驾驶室，里面有两人，一名驾驶员，一名机电员，他们的座位低于战斗舱。

车体后部则是发动机和燃油箱。

战斗舱位于车体中部上方，空间面积比驾驶室多了将近两倍，所处位置较高，也比驾驶室水平高了二分之一。

T-34/76战斗舱内有2名乘员，一名炮手同时兼任车长、一名装填手兼职同轴机枪手。

T-34/85炮塔做了改进，里有3名乘员，车长在左边，炮长在车长前下方，装填手在右边。

无论是T-34/76，还是T-34/85，战斗人员在炮塔内都没有回旋余地。

T-34/76虽然比后者少了一名乘员，但是坦克长度却减少了20厘米，高度也比后者低了30厘米。

虽然少了一名乘员，工作强度并不低，2人要干3人的活，车长还要兼任炮长，在里面闪展腾挪。

至于装填手处境更加更艰难，因为炮弹都在身体下面，一旦开始作战，要在那么窄的地方完成搬运任务真是勉为其难了。

驾驶员和航向机枪手的日子并不好过，因为驾驶室低矮，想直起身都是难事。

相比之下，美国M4谢尔曼坦克的空间就大了不少，乘员待在里面更加舒适。

同样是5名乘员，M4车高为2.97米，比苏制T-34/85车高了25厘米；M4车长是7.54米，比后者长出1.44米，

而且美军后勤补给很到位，M4设计油箱容积在500升左右；T-34/85除了设计容积为545升的油箱， 还外加270升的副油箱，如此一来，坦克空间进一步被挤压。

不过，苏联在逐渐改进自己的坦克后，到了T-34/85时代，坦克的空间（主要是炮塔空间）已经得到了一定程度的改善，车组成员虽然从4乘员制改为5乘员制，但是多了一个人空间却相对宽敞了许多。

这是因为T-34/85的车长不再兼职炮长，作战指挥效能提高和人机功效也增加不少，因为炮塔面积增加了四分之一。

不仅如此，弹药舱相对后移动，一部分炮弹存放在炮塔尾部，不但提高了作战效率，也减轻了装填手的负担，增加了乘员舒适度。

二战之后问世的坦克，空间越来越大；之所以如此，原因如下。

为了增加炮弹穿深，坦克炮的口径越来越大，炮闩，后座缓冲装置，以及炮弹体积都相应增大，没有那么大的空间无法容纳。

战后坦克的观瞄技术有了革命性的进步，比如红外和微光夜视系统，这些设备占用体积也不小。

三代、四代坦克增加了很多电子设备，如火控计算机，火控操作面板，显示器等。

装弹器和三防设备的增加。

设计理念上，"以防护为基础、保护乘员为中心"，更考虑乘员舒适性和坦克的运兵和救助功能。

现代坦克空间最大、最舒适的，当属以色列梅卡瓦主战坦克。梅卡瓦坦克车体净长7.6m，车宽达到3.7米，如此大比二战时期任何一型坦克的体积都大。

再加上设计师科学合理安排，坦克内部不但空间大，而且功能齐全。

首先，驾驶舱与战斗舱之间有1通道，驾驶椅向前折叠时，驾驶员能从驾驶舱通向战斗舱。

其次，车体后部的炮弹装在特制的弹药箱内，也可以放在弹架上，必要的时候弹架可以拆除，能够便腾出空间乘坐一组指挥人员。

甚至可以放置4副担架，或者搭载6名步兵。

梅卡瓦坦克车体后面开了3个门，左边的门是用来装卸电瓶的，右边的门是三防装置保养门。

它最大的亮点在中间一扇门，分上下两扇，上扇可以向上翻，下扇能够下翻，也可以从车外开启。

中间那扇门不但可以装卸炮弹，还能运送伤员。

不仅如此，门上还有1个饮用水箱，容积达到60L。

空间能跟梅卡瓦坦克媲美的，还有俄罗斯T-14阿玛塔坦克。

这款造价760万美元、被称为帝国荣耀的第四代主战坦克，最大的亮点就是在于它的空间足够大，能让乘员手长期在上面执勤、战斗，有“坦克手之家”的美誉。

阿玛塔坦克采用了一项革命性的技术，即无人炮塔。

该技术堪称世界首创，它可以自主完成装弹和发射任务，不需要乘员亲自装填。

乘员要做的，就是瞄准和摁下发射按钮。

这使得T-14的乘员破天荒地减少，只需要一名车长、一名驾驶员和一名瞄准手，就能完成各项战斗任务。

尽管无人炮塔让车的整体面积有所减少，但内部有效空间却明显增加。

因为乘员的减少，减少了工作空间的占用，在不影响战斗力的情况下，炮塔内部空间得到有效利用，各种配置更加合理。

据称，这款T14"阿玛塔"坦克上装备了可以冲水的车载卫生间，这就可以确保乘员能够在坦克上长期执行特殊战斗任务，吃喝拉撒不下车。

随着科学技术的发展，将会有更多新式坦克问世，而未来坦克的设计也将更加人性化，内部空间也将进一步拓展，乘员的战斗、生活环境将会进一步得到改善。

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