现在货车的高速过路费是便宜了还是高了?

发布时间:2022-02-21 / 作者:清心寡欲




2020年,货运行业迎来了许多重大转折,先是计重收费转为按轴收费,接着取消省界收费站,现在又迎来了多省市下调过路费,按道理,这些政策实行以后,过路费应该有明显的降低,可我问过多名货车司机,他们中间不少人反映,过路费根本就没降,收入却低了。分析一下原因,问题大概出现这几个方面。

一是按车轴收费,高速路口实现不停车收费,但ETC经常出现失灵的情况,本来新标准的实施是为了保护车主的利益,但发现跑了一段时间,发现收费不但没降反而更高了,逼着车主只好下道。

二是收费总的原则是货车系统收费要降下来10%的费用,但个别省的方案调整有问题,收费系统不符合要求,没人管。对个别省的调整方案计算方法应该落实到位,落实好了,应该对货车司机是有让利的。

三是货车载重够量,对其实行的收费新标准是划算的,而空载或半载通行却比实载的通行费略有增加,这个不愿收费站,而是相关企业在加强运输组织,提高实载率上想办法的问题。



尽管如此,跑高速还是有优势的。车主走国道、省道是能省下一笔过路费,但你细算算成本,跑高速节省时间,节约油耗,路况也不一样,这就是一部分货车司机不走国道走高速的真实想法。随着高速路通行费新标准的落实到位加上下调货车过路费的优惠,实际上走高速还是货车的最佳选择。不要小看通行一次就能省个几块钱,一年下来就能省下几千元、上万元,到底哪头划算,车主还是仔细均衡均衡,我这里只是点到为止。


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