先说结论，当前不可能，因为没有500吨推力的火箭发动机。

我国目前最先进，最强大的火箭发动机是120吨级的YF-100液氧煤油发动机，应用在长五和长七的发射上。

YF-100的性能决定了长五的最大起飞质量为800余吨，远远达不到土星五号3039吨的起飞质量。也决定了最关键的LTO参数，也即是地月转移轨道最大运载能力是8.2吨。

而一个完整的阿波罗登月飞船的质量约为45吨，由指令舱、服务舱和登月舱3个部分组成。

指令舱为宇航员生活和工作的地方，装有各种控制操纵仪器、宇航员的装备、食物、水和废物处理设备等，约6吨；

服务舱紧连指挥舱下面，是飞船的机房和仓库，主火箭、燃料、电源装罝和氧、 水等供应品统统都在这里，约25吨；

登月舱是载人登月的专用设备，下降段和上升段两部分各自配备有发动机，约14.7吨；

三部分缺一不可，否则宇航员有去无回。

“力大砖飞”

8.2吨的能力，怎么完成45吨的任务呢，必须要更强大的火箭发动机才行。

但是火箭发动机，我们基础薄弱，2015年研发成功的YF-100发动机，原型机是苏联RD-120，90年代初从俄罗斯购买，2000年启动了研发进程，历时15年才成功。仅仅靠YF-100，还不能够登月，需要的是俄罗斯RD-170这种推力740吨级的暴力美学典范。

但是俄罗斯将RD-170列为了禁止出口项目，以保持它的航天优势，由于和美国的航天发动机技术对等，它与美国合作生产了RD-170的简化版本 - 推力400吨级的RD-180，专供美国市场。

在技术储备上，我国只能走俄罗斯的液氧煤油发动机路线，这样时间和资金成本较低，美国的主攻方向是液氧液氢发动机，这个方向我国技术储备更弱，并且一样面临技术封锁的局面。

目前航天科技集团六院在研的480吨级YF-130火箭发动机，就是为长征9号重型火箭载人登月而研制的。现在的进度，半工况试车成功，处于乐观态势。

什么时候登月呢，就在新闻联播正式公告YF-130研制成功之后。一切顺利的话，预计在2035年左右，可以看到这一激动人心的直播画面。

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