免费不一定真免费，一位投资界的朋友跟我说：一旦你下载并开始使用高德导航，那么恭喜你，你已经成功给高德地图带来了收益。可我明明没消费过，怎么就贡献收益了呢？

其实这里面是有门道的。你想想为啥高德地图持续处于亏损状态，阿里巴巴反而要花88亿 溢价全资收购高德地图，甚至不断给高德地图“输血”扶持它成长呢？

早在10年前，高德导航服务项目还比较单一，就是用来做导航用的，付费50下载，但随着时代的变化，高德导航发现光靠导航难以吸引更多用户，也不能满足时代服务大众的需求，于是就开始了升级。

升级成了高德地图，自然也增加了许多服务项目，正是这些服务项目的完善，让高德地图有了持续产生收益的能力，具体概括有以下几项：

第一项：与车企合作，消费者买单，愉快共赢

目前，高德最大的收入来源是前装车机市场，各车企与高德谈判，然后愉快的让各车企在各家生产的车上预装车载高德导航，高德以成本价象征性的收取每辆车大约100元的年费。

这不仅让车有了更多买点，也让高德获得了一笔收入，当然车企不可能会平白无故的出这100元，他们会把这100元算到每一辆车的成本里转嫁给消费者，只是不会说给你听。

不仅如此，我们把车买回来后，要不定期对高德地图进行升级，以奔驰为例，2021年奔驰推出高德定制版导航，3 年费用 1998 元起，这些都是收入来源呢。

截至2021年9月，中国汽车保有量高达2.97亿辆，这是多么大的一个市场。所以说高德最大的收入来源依然是前装车机市场。

这一项收入预计占40%

第二项：流量广告收益

我们都看过高德有一个大约3秒的开机广告，这些广告都是商家找上高德，按流量付费给高德投放的。

假如按日活跃3000万计算，在高德打一天广告就是几十上百万的广告费，是一天百万哦！在高德打广告的基本都是大厂，小厂商压根付不起这么高广告费。

所以我们说一旦下载并使用高德，就无形中给高德贡献了流量，流量就是钱嘛！

截至2021年3月，高德手机端月活跃用户超过5.99亿，4月平均日活跃用户数超过1亿，稳居地图导航行业第一，有热心网友算了一笔

开屏广告收益

安卓千次展示价格70-140之间

苹果100-200之间。

日活过亿，平均每人打开app2.5次（算低的，我app平均都有3次） 2.5亿次开屏展示。

算平均价格。 就算120好了。

3000万，填充率我算90%好了。2700万。

一个月8.4亿。

这只是一个开屏展示广告的收入。

这么多人，可以想象这是一个庞大的市场。

不知道这位网友算的靠不靠谱，但可以看出这一项还是很可观的，预计占20%

第三项：结合本地生活导流服务，面向商家的增值服务

依托高德庞大的用户基数，高德也升级了本地生活服务，比如我们到一个陌生的城市，需要打车、租房、点外卖、订酒店等，通过高德提供特殊标示可以很快导流给他们，这中间高德都是有收益的。

如果你通过高德去加油、买景区门票，高德可以得到部分佣金的。

有些商家想让他们的店铺增加曝光率，会付费给高德开通高德旺铺，这样我们就可以开车绕过其它店铺到达高德旺铺，这笔收益可能不是特别多，但肯定有。

今天我还实际体验了一把高德打车，打车实付35块多，看了司机师傅手机显示收28元，高德就这样“含泪”赚了7块多，估计是从司机那提走的，哈哈

第四项：数据服务

比如说美团要点外卖、携程要到哪去，这都是需要地图指引的，但他们又不可能自己又做一个地图导航软件，只能调用第三方地图数据。

这时候他们就要调用到百度、高德地图这样的软件，当调用数据超过一定的次数，百度高德都是要收费的。

像58同城、滴滴打车、汽车的导航、定位工业品都需要给地图公司相关的费用。

结语

虽然高德这些地图行业有一些收入，但往往长期入不敷出的尴尬境地，毕竟地图行业实在是太烧钱了，全中国亿万公里的道路数据需要维护，图片，技术算法，都需要大量人才和资金才能保障正常运行。

现有的地图厂商全靠阿里腾讯这种超级企业养着，因为不管送快递还是送外卖，没有地图服务都白扯，阿里跟腾讯不给地图厂家持续输血，就得自己建造一个系统，投入会更大。

因此可以从另一个角度去看，它自身的投入远远小于它的存在给阿里系带来的巨大价值和利润，即使再难，也要去维持运营。

而我们，可以安然的享受这些优质服务

声明：本媒体部分图片、文章来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系QQ:330946442删除。