哈弗H6跟奇瑞瑞虎8，一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，看似不搭噶，其实算是竞品，因为二者的价格重合度非常高，所以这二台车经常被拿来对比。综合三大件对比，细节，质量等各方面对比，瑞虎8跟哈弗H6二者间，瑞虎8略胜一筹。

发动机对比发动机作为车辆的核心零部件，是需要首先考量的。

哈弗H6，目前在售的车型，搭载了1.5T 150马力涡轮增压，1.5T 169马力涡轮增压，2.0T 211涡轮增压三台发动机，属于新老搭配，二代同堂销售。

作为竞品，瑞虎8也有三台发动机，分别是1.5t 156马力涡轮增压，1.6T 197马力涡轮增压，2.0T 254马力涡轮增压。对应的就是哈弗H6 1.5T 150马力，1.5T 169马力，2.0T 211马力三台发动机。

通过对比就可以看出，瑞虎8搭载的三款发动机，对H6的老款发动机形成了明显的优势。虽然老款发动机优势不大，但是奇瑞的第三代发动机，1.6T，2.0T已经达到了国际先进水平。跟H6上面几台比上不足比下有余的发动机比，优势明显。

奇瑞作为国企，对于发动机的研发一直比较上心，坚持自主研发，目前已经更新到了第三代，累计有九台发动机拿了“十佳发动机”的奖项，颇得业界认可。所以，发动机这块，是奇瑞，也是瑞虎8的优势所在。

同时，发动机这块还有个很多人不知道的点，那就是瑞虎8的发动机有10年/100万公里的质保政策，如果赶上活动，还有发动机终身质保政策。这说明，瑞虎8的发动机，质量比较稳，所以厂家才会给出这样的只好政策。这对于消费者来说，省心省力。而H6，发动机质保这块是3年/10万公里，略输一筹。

变速箱对比

哈弗H6搭载的变速箱，除了6档手动变速箱用于低配外，自动变速箱都是七速湿式双离合变速箱。这台发动机，为自研自制产品，全名为蜂巢传动7DCT，是“龙蟠杯世界十佳发动机之一”。

这台变速箱，变速器速比范围达到了8.0，低速可以减少顿挫，高速可以压低转速，换挡更加平顺。可承受450N·m的最大扭矩，综合效率95.6%，最高效率98%，更加省油，达到业界领先水平。

奇瑞瑞虎8，全系有六档手动变速箱，六档干式双离合变速箱，七速湿式双离合变速箱。其中的干式双离合只搭载了一款车型，即1.5T 156马力发动机的顶配车型，所以七速湿式双离合变速箱是主流自动档配置。

这台变速箱，全名格特拉克7DCT 300，是奇瑞联合格特拉克联合的，这点，跟H6上面那台变速箱来源一致。都是联合大厂研发，核心零部件大厂提供。这台变速箱，跟H6的变速箱一样，都是“龙蟠杯世界十佳变速箱之一”。

哈弗H6跟瑞虎8在变速箱这块，旗鼓相当，技术都比较接近，没有明显的差异。从实际体验来说，这二台变速箱都存在2换3，3换2的轻微顿挫。这属于双离合变速箱自带的技术缺陷，保时捷也不能避免，不影响使用。

底盘对比

底盘作为核心三大件，发动机，变速箱，白车身以及座椅，车机等等配置，都依赖于底盘的承载，非常重要。从底盘这块来说，无论是底盘的来源，还是底盘的细节，瑞虎8都比H6强一些。

底盘来源先说。哈弗H6目前第二代，第三代同堂销售，第二代H6的底盘，来自于逆向仿制自第四代本田CRV的底盘，能用，但是存在底盘不够扎实，滤震一般的问题。第三代H6的底盘，来自于哈弗的柠檬平台，算是自研自制的全新底盘。这点，已经领先了大部分的国产车，如博越，RX5， CS75PLUS等。

瑞虎8的底盘，来自于奇瑞的T1X底盘，这是一套自研自制的底盘，全系标配，并没有老旧之分，对H6新老混用占据一定的优势。

再说底盘细节。老款H6的底盘细节，比较凌乱，跟日系车差不多。第三代H6的柠檬平台底盘，照样比较凌乱，裸露的油电路管线，各种部件堆在一起，使整个底盘看起来惨不忍睹，不够平整。只有一块发动机下护板，没有底盘两侧护板，坑洼不平。底盘装甲选择性喷涂，只有车底两侧有喷涂，中央排气管附近，没有喷涂，对底盘的保护不够，底盘隔音也受影响。

瑞虎8的底盘细节就好一些了，整个底盘设计工整，各种管线都内藏，看起来不凌乱。底盘钣金部分全部涂抹抗石击涂层，没有死角，可以起到保护底盘防腐蚀，隔音的效果。

可见，在底盘这块，瑞虎8比哈弗H6有比较明显的优势。

油耗对比

对于家庭用车来说，油耗是不能回避的问题，都想买一台比较省油的车，确实可以省钱。

参考小熊油耗的车主众测油耗数据，瑞虎8使用1.5T 156马力涡轮增压发动机，搭配六速手动挡的车型，低油耗7.15L，高油耗9.54L，综合油耗8.35L。

瑞虎8使用1.6T 197马力涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱的车型，低油耗为7.47L，高油耗为9.58L，综合油耗8.53L。

瑞虎8使用2.0T 254马力涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱的车型，低油耗为8.52L，高油耗为11L，综合油耗9.76L。

哈弗H6，使用1.5T 150马力涡轮增压发动机，搭配六档手动变速箱的车型，低油耗为7.93L，高油耗为9.86L，综合油耗8.89L。

使用1.5T 169马力涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱的车型，低油耗为8L，高油耗为10.45L，综合油耗9.23L。

使用2.0T 211马力涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱的车型，高油耗为8.37L，高油耗为11.03L，综合油耗9.7L。

由此可见，瑞虎8在使用更大马力发动机的情况下，实际油耗跟小马力发动机的H6差不多，甚至还低上一些，可见瑞虎8在发动机技术，变速箱调教，车身轻量化方面的技术实力。

空间对比

SUV的卖点之一，就是空间，瑞虎8跟H6都是SUV车型那么哪个空间更大呢？

哈弗H6的老款车，轴距为2680mm，新款车的轴距达到了2738mm，提升明显。瑞虎8全系标配，轴距都是2710mm。从实际体验来说，二款车的空间都比较宽敞，后排纯平，满载无压力。

不过，瑞虎8有个优势，那就是支持5.6.7座不同的座位布局，这点对于有七座需求的人来说，吸引力是比较大的。此外，SUV的后备箱也是一大卖点，因为很多人喜欢拿SUV拉货，自驾游做床车。

哈弗H6的后备箱，支持等比例放倒，放倒后几乎纯平，只有略微的坡度。最大进深1890mm，高730mm，宽1010mm，拉货做床车都没压力。

奇瑞瑞虎8，同样支持等比例放倒，放倒后几乎纯平，平整度比H6更好，实用性也不错。其最大进深1950mm，高800mm，宽1100mm，比H6的空间略大一些。

质量对比

消费者买车，希望皮实耐用质量稳定，少出点小毛病。

哈弗H6跟瑞虎8这二台车，质量这块都比较稳定。哈弗H6的故障投诉，集中在电瓶故障，变速箱异响，转向异响这几个点，都未有明显的三大件故障，也没有国产车常见的生锈问题，质量还是不错的。

瑞虎8的故障集中在车灯不亮，中控台异响，变速器异响这三个点，也没有涉及三大件的故障，属于装配工艺以及零部件的问题，也不存在生锈的老大难问题，质量也是不错。

可见，在质量这块，瑞虎8跟哈弗H6都比较稳。尤其是哈弗H6，销量遥遥领先，在啊有SUV里头还排在第六位，可见国产车在质量这块已经追了上来。

以上，就是瑞虎8跟哈弗H6值得对比的几个核心点，至于内外饰设计，这属于萝卜白菜各有所爱的事，过于主观，就不对比了，二者内外型设计都各有特色。

总的来说，瑞虎8相比哈弗H6，在动力，油耗，底盘，空间实用性等方面有优势，更值得购买。

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