性能先进、产量巨大，F35将是未来三十年影响力最大的战机。

对于F35这型战机，中国舆论界及军迷圈争议非常多，整体上贬大于褒。近期又日本F35坠海事故，国内媒体又掀起一轮狂贬F35的高潮。再加上美国官方公布了一份F35存在近千项故障的报告，此消息被国内军事自媒体添油加醋后，仿佛F35成了一款疾病缠身、前途黯淡的问题战机了。

国内对F35的这种整体负面评价是可以理解的，因为这是一款“敌人的战机”，从宣传的角度讲自然不能让它蹬鼻子上脸，但是我们军迷从兴趣的角度出发一定要客观看待它。

就在国内某些军迷自嗨之际，F35已经生产了300多架，已经向十几个国家实现交付，并且已经用于实战，而排队购买的国家还越来越多，部署在我国周边的F35也越来越多。无论你喜不喜欢，F35已经对中国空防造成了巨大的压力，成为实实在在的的威胁。

当然，不可否认的是F35确实有很多自身的问题。F35项目自诞生以来，就保守项目超支、超期、超重、故障频发等问题的困扰，但是这些问题仍然没有超出新型战机在研发中必然要出现各种问题的范畴，尤其是F35是一款需要同时满足空军、海军及海军陆战队需要的联合战斗机，采用了大量的新理念、新技术、新工艺，在项目初期遇到问题是再正常不过的事情。

就拿F35频频爆出故障的问题来说，其实这就是工业产品非常普遍的“澡盆曲线”现象。在复杂工业产品的生命周期中，其故障率曲线随时间因素呈现“U”型，在生命周期的早期因生产状态不稳定、人员操作不娴熟、使用不规范等原因，故障率会偏高，目前F35就处在这一阶段，所以故障频发是正常现象，所有的战斗机都会经历这个过程。

当年F15在装备之初也因F100发动机问题故障频发、完好率较低（歼11B：别看我！），被媒体揶揄为“机库皇后”，但是这些阵痛并没有妨碍F15成为一代王者，在空战中拿下104:0的超高交换比。如今F35的问题与当年F15相比，算是小巫见大巫了。

如果读者朋友们多读一些军八股，国内歼10\11\16等各型战机都在装备初期面临过故障率高发、出动率很低的阶段。我国引进苏27之初，其出动率不足三分之一，而歼16装备之初也是故障频发甚至需要大规模返厂的情况。F35故障频发在媒体上引起发酵固然有国内自媒体推波助澜的原因，但是美国官方在武器项目上完善的监控手段以及透明的信息发布也是主要原因，这体现了人家的自信，不像我们什么都藏着掖着，出了天大的事军迷也不知道，自我感觉非常良好。就拿这次日本F35坠毁来说，国内军迷就像过年一样开心，各种贬低、挖苦，却没有注意到：F35生产了300多架才坠毁2架（日本坠毁这架的原因还不明，不一定是F35本身的故障），而歼10生产近500架已经坠毁约10架，歼15更让人无语，生产30多架已经因故障坠毁了3架。自家房子起火还有心情嘲笑别人家里冒烟，丢人而不自知。

对于F35来说，除了故障频发等问题，国内军迷还嘲笑它体型臃肿、机动性不足，近距格斗性能差。且不说F35本身定位就是一款“三分制空、七分对地”的联合攻击机，制空作战算是它的副业，而且它凭借优异的隐身和态势感知能力具备强大的超视距空战性能，在与三代半战机的模拟对抗中获得10比1以上的交换比。能在几百米外神不知鬼不觉的用枪干掉你，干嘛还面对面的跟你比划？

F35最恐怖的地方不在于它本身的性能，而是其庞大的生产规模。根据目前的订单，F35在美国及其盟友中将至少部署4000架，这数千架F35在战时将与美国的战争体系无缝衔接，实现强大的协同效果，我们的歼20再先进，难免会落入以一挡十的数量劣势。

贬低敌人，并不会让敌人变弱，更不会让我们变强。

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