一点不省！我的比亚迪秦Pro新能源14.99万，而比亚迪秦Pro燃油车7.98万！（裸车价格）

所以纯电动新能源车的售价比同级别的燃油车贵一倍左右！虽然后面充电、保养会比较便宜，但是贬值速度惊人！而且续航短，充电麻烦，用车非常不方便，极其不实用！

这里，先讨论到底省不省钱的问题。前面已经说过，不省钱。下面，我来具体分析。

一、新能源车售价昂贵是不可逆的，而且以后会越来越贵。

同一品牌，比亚迪秦Pro新能源车比燃油车贵大几万块，接近翻倍，这不只是比亚迪秦Pro的问题，所有国产新能源车都是这样的。

长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万元！

荣威I5新能源13.88万，荣威I5燃油车7.29万！

吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万！

为什么新能源车价格会比燃油车贵那么多？

我们另外再看一下其他的例子，蔚来ES8新能源售价从46.8-62.4万元不等，极弧阿尔法售价从25-34万元不等，小鹏P7从23万-29万不等。

大家看看，这还是国产车吗？有些价格已经远超合资燃油车，甚至可以对标BBA。

曾几何时，我们国产车超过10万都是一种罪过，现在动不动大几十万，一点心理负担都没有。

当然了，不是说国产车不应该卖高价，我是觉得，我们国产车真的在如此短的时间内取得如此大的进步了吗？

电池费用比较高，可以理解，但是，一块电池就足以让我们的国产车价格产生这样跳高级别的增长吗？

拿我的比亚迪秦Pro新能源来说，价格比同级别的燃油车贵了7万！好像一个电池没有这么贵吧？而且，燃油车也有发动机、变速箱这些比较贵的东西，加了电池，但是也省了这些比较贵的零部件啊。这样看起来，好像既收了发动机的钱，又收了电池的钱。

但是没办法，谁让现在新能源车是风口呢，处在风口上的东西都是贵的。

当然，电池贵是一个原因，也有一个原因是当前市场环境，太多竞争者不计成本地扎进新能源车产业，造成开发成本高，所以，必须要从消费者手上捞一点回来，他们才能生存下去。

像恒大许先生，由于进度慢，投入大，还没等获得收益，公司就坚持不下去了，可见急速投入新能源汽车产业，有多么烧钱。

很多人说，等新能源车产业链成熟了，技术进步了，价格就会降下来。理论上是这样，但新能源车恰恰就不会！

为什么呢？

燃油车是拼工艺的，产量越多，工艺越成熟，成本越低。而新能源车是拼资源的，产量越多，供小于求，成本就越高。

因为新能源车最核心的部件是电池！新能源车的电池，需要用到很多相对稀有的金属。

每一辆电动车，至少需要53公斤铜，8.9公斤锂，40公斤镍，25公斤锰，13公斤钴。

2021年新能源车产销两旺，同比2020年均增长1.5倍左右。平时接触得少，不觉得，现在需求多了，价格一下子就飙上去了。

以电池最核心的材料——锂矿来说，2021年的磷酸铁锂价格从年初的37000/吨，涨到年末的99000/吨，也就是说，去年末磷酸铁锂的价格是去年初的2.67倍！涨得是丧心病狂啊！

开燃油车，比较关心石油的价格，但是，石油的价格虽然也经常波动，但是有升有降。因为，世界上能产油的地方太多了，中东多国、俄罗斯、美国、即使我们国家自己，也能生产一些。

但是锂矿作为能源金属，远比石油要稀缺得多！目前，世界前三的锂矿生产国的产能，占到了全球的77%！储量和产能过于集中，产能本就稀缺，加上又过于集中，所以，锂矿的价格只会在一路上涨的路上一去不复返。

也就是说，以锂矿为代表的能源金属，价格会持续上涨，动力电池的价格也会持续上涨，当然最终新能源汽车的价格也会一路上涨。

所以，新能源汽车，在购车这一块，价格要远高于燃油车，这是不可逆的！所以，买新能源汽车，不会省钱，过去不会，现在不会，将来更不会！

二、新能源用车并不便宜！

以我的秦Pro新能源为例，与燃油车相比，我感觉用车并不省。

目前开了两年多，我来说一下大致的用车成本。

保险

第一年5200元，第二年4650元，第三年，现在的保险公司给我报价了，5800元！因为，现在要执行新能源车专属保险！

如果是比亚迪秦Pro燃油车，保险费前两年应该是4200+3900左右。因为，购车价格便宜了！

两年保险支出，新能源车9850-8100=1700元，新能源车比燃油车多支出1700元。

用电与烧油成本对比

很多人说，他们新能源车充电1毛左右，甚至几分钱。我觉得，我自己实际情况远远达不到，甚至是这个的2倍。

先说一下我的用车环境。我是在南京，夏天要开空调，冬天要开暖气，平时经常出差，要跑高速，这个是免不了的。我自己算了一下，表显续航显示380公里左右，实际上跑200公里就差不多了。

加上，我平时基本是在外面用快充，因为我的小区车位要17万一个，买不起。没有自己的车位，又不能自己装充电桩。

所以，我平时差不多三十四块充满380公里左右的续航！但是，我前面说过，表显续航是这么多，实际续航大概只有一半左右！因为，开空调、跑高速等都会严重影响续航。再加上平时要留一定的电去找充电桩，所以，我的综合每公里成本，大概是0.23左右。

两年下来，跑了43000公里，电费大概是9890元！

很多人可能会说，谁让你跑高速，谁让你开空调，谁让你跑长途？

可是，我买车就是要让车服务我的，难道要为了省钱热死自己？所以，我觉得我百公里成本比别人高，那也是必要的支出。

相比之下，燃油车的成本是43000*0.5=22500元！

新能源车比燃油车节省12610元！

保养

我保养了三次，一次的费用约500-800元之间，另外轮胎、刹车片、空滤、雨刮等易损件，一年算下来应该2000块左右。综合下来，两年多的保养费和易损件消耗大概是650*3+2000*2=6000元左右。

如果是燃油车，差不多要保养4次，加上其他易耗物件的成本，大概是4000+2000*2=8000元。

所以，新能源车保养比燃油车省2000元。

则，我用车两年，比亚迪秦新能源Pro的用车费用大概会比同级别的燃油车节省-1700+12610+2000=12910元！

是呀，这样看，新能源一年可以省6455元，有很大优势！其实不然，因为，还有一个致命的因素：

折旧

由于用得不顺心，我曾尝试卖掉我的比亚迪秦Pro。虽然还不算旧，但是价格折损得厉害。

一共问过6家二手车行，最高报价5.2万，最低报价4.5万。有的人则表示不收！

要知道，我当时落地价格是15.8万啊！这贬值速度，实在是太夸张了！

也就是说，我的车，直接贬值了近10万元！

相比之下，如果是燃油车，裸车价格为7.98万元的秦Pro燃油车，两年过去，卖个3万应该完全没压力。这样算下来，也就贬值了5万元左右！

如果算上折旧这一项，新能源车省钱的谎言就不攻自破了！

假如不考虑折旧，一辆车开到报废，我们算开10年好了，新能源车每年省6450元，十年省64500元！

省的这个钱，都不够当初买新能源车多花的那7万块。

更何况，以当前的技术，新能源车开10年不换电池，简直是天方夜谭！如果再算上一颗六七万块的电池，试问，新能源车还怎么省钱？

所以，新能源车无论是买车还是用车，都不省钱！

接下来，我再来回答题主问的新能源车是否实用的问题。

在我看来，跟新能源车谈实用，简直是一个笑话！

首先是续航的问题，续航能力太差！

我自己的秦Pro新能源，满电表显续航380公里左右。前面说过，实际上能跑200就已经很不错了，我绝对没有开玩笑！没有用过的人，是不会明白的。

因为，在高速上开，续航大概会缩水40%左右。我所在的南京，冬天没有太冷，但是显而易见的是，续航也会缩水20%左右，冬天如果开暖气，续航直接比表显续航缩水60%。夏天，不可能不开空调，开空调续航直接缩水30%。

我的用车情况相对特殊一点，因为经常在长三角出差，需要跑高速。

综合下来，我算过的，有效可利用的续航，真的差不多就是200左右。

因为，既不上高速，又不开空调，又不开暖气的情况，等于0！更何况，冬天续航缩水这一项，就根本无法避免。

真的一点也不夸张！首先，新能源车快充从20%-80%大概耗时50分钟，而从80%-100%大概也需要50分钟。

所以，后面的20%，无论从电费上算还是时间上算，都是极其不划算的。快充，我基本没有选择过充满电。

也就是说，我平时都是在80%电量下用车，在这个电量下，实际表显续航大概是300出头！

除了开空调和暖气、跑高速、气候问题等严重影响续航，但又无法避免的因素，还要预留二三十公里的续航里程用来找充电桩。所以，我这辆秦Pro新能源，有效可利用续航真的就只有200左右。

其次，充电时间慢！

充电时间慢，这个大家都知道。

前面也说过，我的车快充时间是50分钟左右充到80%，充满需要100分钟。慢充就更夸张了，接近10个小时。

一般在外面办事，只会采用快充。

快充的话，50分钟，不赶时间，也没什么。但是，如果赶时间，这50分钟真的很烦人。

如果赶时间还可以克服的话，那遇到交通高峰期，充电需要排队，那可就是灾难性的等待。

因为，你前面只要排一个人，就需要你等待接近一个小时。两个人，接近两个小时。再加上自己的充电时间，看起来只排了两三个人这样不算严重的排队，自己却有接近半天的时间就消耗掉了。

最后，充电桩少！

当前我们虽然在大力推广新能源车，充电桩数量还是远远达不到需求。

目前，我国新能源车保有量接近500万，而快充充电桩的数量，只有100万左右。平均每5辆车拥有一根快充充电桩，看起来很不错，实际上，不能这样算。

因为，大多数人的快充充电时间是高度集中的，所以，这就意味着，在很多情况下，充电桩的数量是不够用的。

而且，充电桩主要分布在经济相对较发达的地区，稍微偏一点的地区，就很难找到。我们老家，一个县城，只有一个快充充电站。而加油站，则多得数不过来。

而即使在经济发达的城市，由于充电桩需要占用停车位，所以，经常会遇到燃油车占用充电桩车位，或者新能源车车主已经充满了不及时拔下充电枪。

多种因素相加，就造成充电桩数量严重不够用的情况不停地发生。因为，充电桩集中的地方经常排队，而有的地方又很难占到充电桩。

据专家统计，目前我们国家的新能源车车主的快充时间，从找充电桩，到充电完成，平均耗时一个半小时。

应该说，这个数据非常客观了。

所以，续航能力差，充电时间长，充电桩又少，新能源车根本就是毫无实用性可言。这些，也就是所有新能源车车主最在意的里程焦虑的问题。

有了这个问题，很多人夏天不敢开空调，冬天不敢开暖气，长途也不敢跑。试问，这也不行，那也不行，何谈实用？

综合全文，无论是买车还是用车，新能源汽车都不省钱！而且可能会永远这么贵下去！

而新能源车的实用性，也因为里程焦虑的问题，而毫无实用性！

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