绕开坑的选项有三个

中端中型SUV的旗舰选项有三个，分别来自两个车系。

1. 美系-别克
2. 国产汽车燃油动力-红旗
3. 国产汽车混合动力-比亚迪

下面来详细了解一下具体车型吧。

「昂科威PLUS」是合资品牌中端SUV为数不多的理想选项，其车身尺寸达到了4845*1883*1695、轴距2833mm，属于标准中型车，比昂科旗小了一圈但还是有七座选项；外观设计风格与昂科旗如出一辙，实车看起来比较车身，这也是别克汽车的主要的卖点，内饰风格也相同。

讨论这辆车的原因不仅是设计水平良好，重点是其装备的LSY-2.0T发动机的动力合格且油耗较低；这台发动机的气门凸轮轴比较特殊，在节油模式中可以控制进气门只开一半，以控制进气量的方式缩减喷油量，这种技术可以实现与米勒循环相当的油耗。其次就是智能变缸技术了，极限节油模式可以关闭2/3号气缸，以双缸运行可以让油耗更低一些。

动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），配合小功率的轻混电机可以实现8秒级别的破百成绩，性能在燃油动力中端SUV中还是不错的；变速箱用的9AT手自一体，这一组合的水平可超越其他合资燃油车。指导价22.99-30.99万看似略高，但别克车最终都能下探个四五万。

【红旗汽车】的中端选项有两个，偏小一些的中型SUV是HS5，偏大一些的是中大型车HS7；曾经提到红旗汽车总认为是“冷门高端品牌”，但HS5的销量是超越昂科威系列、锐界、汉兰达等车的，月销量破万并不算夸张。但究其热销的原因主要是品牌价值，HS5装备的2.0T发动机性能并不是太强，匹配的变速箱也是中规中矩；特点简单总结就是没有什么特点，也就是没有突出的缺点和优点，品牌则成为了卖点，如果对空间和性能要求不高的话，HS5确实不错。

建议选择为红旗HS7，这辆车的尺寸达到了5035*1989*1778、轴距3008mm，是个标准的大块头，与实际长度不足4.8米的HS5相比更有气质；而且2.0T版本的指导价只是27.58-30.98万，实际价格还可以再低一些。那么这两采用纵置后驱布局的两驱车就有些吸引力了（3.0S版本为全时四驱），后驱车的驾驶感受优于前驱，如果对越野能力没有什么高要求，HS7的体验会比昂科威PLUS更好。

HS7装备的2.0T发动机算是高功率版本，动力储备达到了185kw/380N·m（1800~4000rpm），而且同样有轻混系统；变速箱是七档湿式双离合，这一组合能驱动HS7以8秒完成百公里加速，性能不输同样为纵置后驱的2.3T&10AT的福特探险者，但价格就有明显优势了。

至于一汽研发的七档湿式双离合变速箱也没有令人失望，实际体验HS7和H9都有合格的换挡平顺性，传动效率和换挡速度从与计算数据匹配的成绩也能得到印证；所以中端SUV不见得需要看合资汽车，国产汽车也已经很强大了。

【比亚迪】要考虑的当然是唐DM-p，这辆车虽然上市已经有几年，但怕是再过几年也还是没有对手；首先其4870*1950*1725、轴距2820mm的车身就显得比较饱满，实车看起来有些中大型车的感觉但还算中型车，龙颜的设计元素能体现出什么叫做高端国潮。（新款均为2+3+2七座）

内饰的设计从老款的简约变成了新款的豪华，然而即便是简约风的老款也要比很多合资车的质感更好，至于新款有些豪华过头、少了些SUV硬朗气质的感受。

唐DM-p的指导价为23.68（双擎）、26.68-28.68万（三擎），实际价格略有下探，建议考虑三擎版；所谓的三擎指前置2.0T发动机与BSG的组合，前置110kw驱动电机、后置180kw驱动电机，综合功率达到了431kw、峰值扭矩已经高达900N·m，纯电模式也超过600N·m；也就是说这辆车的纯电模式相当于4.0T-V8，油电混合就相当于8.0T的标准了，所以也才能驱动2.4吨的车身以4.3秒破百，很多跑车都还达不到这个标准。

其次三擎版多出了后桥差速锁，全时四驱加后桥锁的越野能力是不输一般越野车的，那么这辆高性能车的油耗怎样呢？

唐DM-p长途通勤的耗油量在9-10L/100km之间，日常代步会更低，这是油电混合汽车的特点；不过日常短途通勤其实基本都不会烧油，因其具备100公里的纯电续航能力，只要充电则可以当作电动汽车使用。

这就是定位中端但实际却有高端标准的国产SUV的水平，一般试过这些车就会对燃油汽车失去兴趣了；除非对合资品牌有特殊的偏好，否则还是建议首选唐DM，反之则在红旗HS7和昂科威PLUS里二选其一即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

声明：本媒体部分图片、文章来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系QQ:330946442删除。