10000000千米的电线通电三秒·另一端会触电

相信很多人都对“电”感兴趣，尤其是电动汽车普及之后；电动汽车与燃油车相比有一个特点，那就是“恒扭矩”，概念简而言之为起步瞬间电门直接踏到底，动力电池组最强放电、瞬间即可让电机爆发出最大扭矩，这是内燃机绝对做不到的。

这就足以说明电的传输速度极其快，转化电磁场也只是刹那间；那么如果给开关连接一个10000、100000、100000m，甚至上百亿米的导线，接通开关的瞬间，另一端是否会触电呢？这是个科学小常识，是否会触电要以导线的长度综合“电流速度”计算。

一般观点都认为电流的速度仅次于光速，事实上也确实差不多，标准为299792.458km/s，也就是每秒可以逸动299792458米，为了便于计算和观察就算是2.99亿米吧；光速是299792458米，也是2.99亿米，也就是说光速和电的速度被认为一致，实际上在真空状态下的电的速度确实与光速基本一致。

不过这并不是指电流或电子定向运动的速度，电子的运动速度开个玩笑就像是日系车的速度-“龟速”，走路都可以比它快；而电流在没有接通开关之前是不存在的，电流可以理解为“电子流”，有N多电子组成的“河流”，电流就像是传动系统里的液压油，这是个重点哦。

“电速”真的概念是指电场的速度，电场的速度是与光速相当的，只是什么是电场呢？

电场是一种很奇特的物质，它没有分子或原子但是有能量，是客观存在的、存在于电荷变化磁场周围空间里的物质，看不见摸不着但属于能量；电场在接通电源后会刹那间被形成，形成后就会以光速进行传播，就像是“电信号”。

传播的载体正是导线，在接通之前导线内没有电场，此时当然是不通电的；接通之后电场在导线里传递，传递到某个位置、这个位置就会形成电流，只是电流是由什么组成，怎么能说形成就形成了呢？参考下图。

导线里或任何物质里都有电子的存在，只是在没有接通导线之前因为没有电场，导线的电子处于静平衡状态；可以把导体理解为充满电子的导线，或者理解为一根水管，电场是操作指令，通电后接收到电场指令的导体形成电流进行定向移动。不过导线其实是“单行道”，不是“弯道超车”的概念，也就是说电子是先接通指令后、接通指令的电子推动后面电子运动的操作；概念是接通指令的电子推着后面的电子形成电流进行定向移动，这就有答案了。

电子流动到的速度是每秒2.99亿米，这不重要了，即便是超长导线、比如1000万千米，换算后为100亿米，接通开关后按照第一秒接通指令的电子计算则需要大约33.44秒才能达到另一端，也就是在接通开关一秒后关闭开关，等待33.44秒后另一端还是会触电，而且接触的是2.99亿米、一秒的电流，两秒或三秒后关闭开关，对应相乘即可。

但事实却是接通后最接近另一端的电子被推动并直接与其接触，这就像排队一样，大家都挨在一起，最后面推一下就会瞬间让最前面的人摔倒。

综上所述，电场的速度确实仅次于光速，传输的速度是极快的，这就是电最终会在各个领域取代常规燃料的原因，当然也有电能可以通过风、光、热、水、海洋能等诸多能源转化的原因，说白了就是可以无限获取。

用电驱动的一切都会有极高的效率，包括汽车，上述假设足以说明问题；不过这也仅限于假设，因为不可能有这么长的导线，即便有也会因电场衰减而不会触电，所以上面讲述的只是一个概念。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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