这个是事实，从大众的帕萨特，奥迪A6L率先加长开始。国内的车子就越来越喜欢加长。事实上证明，大部分车主确实是喜欢加长车型的。别人的车加长了，你不加长就不好卖，哪怕是奔驰宝马车标都白搭。

另外一个事实是国人的体型，确实没有欧美人大。现在由于生活条件好，大家吃得也营养过剩，90后，00后的身高，体型，都比从前高大了许多，但和欧美人还是没法比的。90后，00后的家长们。喜欢买加长车型的那群人，由于小时候生活条件不好，营养跟不上，和欧美人的体型更是差距巨大。但是他们却对加长车型无比痴迷，甚至痴迷到奔驰宝马都不得不作出妥协，这是为什么呢？因为加长的车子，还是有很多好处的。

加长的车好看，也是汽车的发展趋势

你说国人受传统封建思想影响也好，不懂车也好，但是加长了的车型看起来确实是更好看了。不信你打开新闻APP看一看，全世界的政要，富豪，哪个不是乘坐大尺寸的车子。美国总统乘坐的还是加长版的凯迪拉克呢。加长版的奔驰，在各大头条新闻榜上更是屡见不鲜。

不是我们的小农思想在作怪，是加长了以后确实更好看，车身线条更修长了，也更有气势了。用通俗点的话说就是高端大气上档次。

抛开加长版的车型不谈，在汽车的发展进程中，大部分车子都在向更长，更大的方向发展。早期的宝马7系，还没有现在的宝马5系大，从前标准尺寸的中级车，还没现在的紧凑级轿车尺寸大。这就证明了，大空间，确实是更好看，也确实是有大好处。

上图是一张历代宝马3系的照片，可以明显看出，每一代的宝马3系都在一点点地加长，一直发展到今天，最新款的宝马3系比从前的加长了多少？不用看数据，用眼睛判断都知道差距十分明显。车辆加长不是什么罪过，是国内消费者有这方面的需求，厂家也能够做出这样的调整来适应市场，取悦国内的消费者

国内消费者为什么有这方面的需求？

欧美作为老牌发达国家，再加上有几十年的汽车发展历史，车子对他们来说早就已经不是什么新鲜的东西，更加不是奢侈品。很多家庭不但有车，而且还有多辆汽车。因此，他们并不硬性需要一辆尺寸很大，空间很大的汽车。

国内的情况不一样，我们还在发展间断，汽车大规模进入寻常老百姓家庭，也就十来年时间。很多家庭甚至还没有汽车。即便是拥有汽车的家庭，大多也只是以整个家庭为单位才拥有一辆车。汽车对于国内的老百姓来说，不仅仅是好开，自己喜欢就行。

还要兼顾到开出去的脸面（对生意人来说），家庭成员的乘坐需求，体验。毕竟一家4,5口都靠一辆车满足出行需求，空间大的，舒适度肯定更高。抛开静音性，底盘调教这些不说，空间大的车，一家人坐在一起起码不会挤得那么难受，视觉上也不会觉得那么压抑。

通常而言，车身尺寸越大，车子就越贵。消费者有这个需求，厂家也愿意迎合。最终的结果是消费者用和原来差不多的价格，可以买到尺寸，空间更大的车。厂家提高了销量，增加了利润。这是双赢，何乐而不为呢。

地理环境不同

欧洲和日本，这些发达国家确实微小型的汽车销量很大，如大众的高尔夫，在欧洲汽车市场是数一数二的霸主，日本也有很多本地品牌的小微型车，是日本国内的消费主流产品。在一个微小型车占据市场主流的地方，汽车厂家自然不需要通过加大加长车身来获取销量。

但这代表他们就一定不喜欢加长的车吗？不一定，只是也有一些地理限制因素。比如说日本和欧洲，国土面积都不大，再加上发展早已经定型。很多狭小的街道，受地理或者人文因素的影响，无法扩建，也无法重建。他们在城市里开车，停车，都是一个很大的问题。再加上车辆普及率也高，太大尺寸，太长的车，他们不是不喜欢，是用起来确实不方便。

与之相反的是美国，美国国土面积大，对他们来说根本不存在什么开车，停车的难题。因此在欧洲汽车市场称王称霸的大众高尔夫，在美国市场也只能折戟。美国人喜欢大型皮卡，大型SUV，美系车通常也以块头大，尺寸更大著称（当然，还有油耗大）。

所以说，一个地区的消费者喜欢大型车还是小型车，不仅仅是因为所谓的面子，如果有足够的条件，可能很多消费者还是会选择更大的汽车。

国内虽然很多大城市也面临堵车，停车难的问题，但是国内的城市化进程很快。新建，扩建的地方也很多，除了一线城市（北上广深之类），停车位很多时候都是充足的，而且停车位的尺寸也够大。因此国内是有这个条件让大家用上尺寸更大的车，市场有这个需求，厂家为了适应这个市场，在原车型基础上再做长，一切就都是水到渠成了。

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