同样一笔预算买车，买奥迪的必定后悔，买凯迪拉克则不然，会有一种买对了车的庆幸感。所以，买奥迪后悔的人，要比凯迪拉克的人多一些。

面子加成

买凯迪拉克或者买奥迪的消费者，除了看中这二个品牌的造车实力外，也会考虑二个品牌带来的面子加成。按照现在的认知，奥迪的品牌力是强于凯迪拉克的，毕竟BBA的排名深入人心，奥迪虽然吊车尾，也能跟奔驰，宝马一起玩耍，是公认的一线豪车。

凯迪拉克虽然也是豪华品牌，却比奥迪低了一个档次，跟雷克萨斯，沃尔沃等品牌一起，被归为二线豪华品牌，卖的也没有BBA这种一线豪华品牌火热，给车主带来的面子加成也略逊一筹。

理论来说，花着同样的钱，买奥迪车开，不明真相的路人会认为车里坐着的人非富即贵，奥迪公车的身份深入人心。若是买凯迪拉克，那就是洗浴小王子，就不是正经人，口碑就落了下乘。而之所以花同样的钱买奥迪会比买凯迪拉克后悔，主要在于凯迪拉克其实也是一个能打的百年品牌。车主但凡愿意了解凯迪拉克的历史会发现，凯迪拉克的底蕴居然比奥迪还强，真要论起来也是不虚奥迪的，再结合凯迪拉克超高的性价比，自然会有一种捡便宜的暗爽感觉，自然不会后悔。

凯迪拉克，别看现在的口碑不如奥迪，却也是一个正儿八经的。百年车企，于1902年在美国底特创立，创始人是亨利.利兰，品牌名来自于法国著名探险家安东尼.门斯.凯迪拉克。凯迪拉克标志性的盾形车标，就来自于安东尼家族的家族徽章。

作为对比，奥迪始于1909年，这时候还不叫奥迪，叫做汽车联盟，由奥迪，DKW，霍希，漫步者私家公司联合组成，奥迪的四环车标，就是寓意四家公司联合。同时，美国作为二战胜利国，身为美国品牌的凯迪拉克一直发展的很顺利，反观奥迪，身为德系车企，身处二战战败国德国，在1945年10月被苏联红军没收公司资产，经历的数次倒闭，破产，被收购，发展存在断代，并不如凯迪拉克发展的那么顺利。

凯迪拉克公司成立后，于1902年10月17日，完成了首款车型Model A的制造，这款车作为一台四轮敞篷车，使用了1.6L 单缸发动机，最大10马力，匹配二挡手动变速箱，可以前进，也可以倒退，售价750美元。

作为对比，奥迪在1965年，才下线了第一台可以代表奥迪的汽车，即奥迪72原型车。之后以奥迪72原型车为基础，做出了奥迪100，就是奥迪A6的前身。之后以奥迪100为原型车，做出了奥迪80，也就是奥迪A4的原型车。

所以，论发展历史，凯迪拉克也强于奥迪，凯迪拉克论历史底蕴，并不弱于奥迪。之所以现在被奥迪压了一头，主要还是通用集团的战略失误，导致了凯迪拉克的品牌力不如奥迪。比如凯迪拉克没有知名的高端车型拉升品牌形象，比如凯迪拉克因为掉价太狠，导致品牌力受挫等等，而奥迪借着官车的风头，成功跻身一线豪华品牌，与奔驰，宝马平起平坐。凯迪拉克，虽然在美国也是美国总统座驾，放在中国品牌力却不如奥迪。

虽然凯迪拉克品牌力不如奥迪，但是现在有个奇怪的现象，那就是买奥迪入门级别的A3，或者主流的A4L，会被认为是没钱买奥迪，却非要买奥迪，只为奥迪车标的奇怪现象，简单来说就是打肿脸充胖子。哪怕自己买不起，也不妨碍看不起买奥迪A3，奥迪A4L的人。若是拿着30~40万的预算买凯迪拉克，却没人说这是打肿脸充胖子。

结果就导致了开着20多万的凯迪拉克CT5出门，比开着为20多万的奥迪A3有面子。开着35万的凯迪拉克CT6出门，比开着价格类似的奥迪A4L有面子。这一令人迷惑的现象，就导致了在面子这块，凯迪拉克不说强于奥迪，至少是持平的。不信大家伙扪心自问，看到A4L,A3这种奥迪入门车，是如何想？看到凯迪拉克CT5,CT6这种车又是如何想？大多数人都会认为凯迪拉克不虚奥迪。

只有到了50万以上，买凯迪拉克就不如奥迪了。但是问题又来了，主流凯迪拉克的车，最贵就是XT6顶配，指导价55.27万，打折下来48万左右，跟奥迪q5l差不多。但是XT6可是一台中大型SUV，Q5L则是一台中型SUV，Q7才是中大型SUV，但是价格就贵太多了。

这就导致奥迪跟凯迪拉克价格不重合，拿不出同级别的车型来对比。凯迪拉克凭借着定位方面的优势，导致同价位对比，以大欺小，哪怕品牌力不如奥迪，但是同价位够大，气场就来了，与奥迪在面子这块并没有明显的区别，买哪个品牌都差不多。

内外饰对比

凯迪拉克跟奥迪都是豪华品牌，二者都有自己家族式的设计风格。

凯迪拉克的设计语言，叫做“钻石切割”，简约的块面和锐利的边缘线条，与凯迪拉克的车标相互呼应。内饰同样与车标相互呼应，无论是空调出风口的造型，还是空调面板，乃至车机大屏的造型，就是与车标相呼应的盾形元素。这样的设计风格，从1967年的凯迪拉克Eldorado这款车就开始了，是标准的家族式设计风格。

奥迪同样也是有自己家族式的设计语言的，也就是我们常说的五边形进气格栅。不过值得注意的是，奥迪早期的车，比如奥迪72，奥迪100，奥迪80等车，外形方方正正，格栅也比较方正。只有到了2005年的奥迪A6 C6车型，奥迪才用上了标志性的多边形镀铬大嘴前脸，并且同步下放到A4等车型上面，成为了奥迪的家族式设计语言。内饰方面，奥迪将科技感跟高级感融合的非常好，用料扎实，品质上乘。二款车，在内外饰这块辨识度都非常高，不分伯仲。

三大件对比

之所以说买奥迪后悔的多，买凯迪拉克后悔的少，主要在于凯迪拉克的三大件，虽然毛病也不少，但是比起奥迪来说就强多了，比奥迪省心，比奥迪强。

同价位对比，比如拿着30万的预算买车，凯迪拉克可以买到CT5顶配，奥迪只能买到A4L次低配。

CT5的三大件，是2.0T 237马力匹配10速AT变速箱，底盘为前后双独立悬挂，带悬挂软硬调节，电磁感应悬挂，可变转向比，后驱架构。

A4L可以拿到2.0T 190马力匹配七速湿式双离合的动力总成，底盘为前后双独立悬挂，没有quaattro四驱，就是一个简单的前驱架构。

论动力表现，CT5的2.0T 237马力涡轮增压发动机，加速强劲，比A4L的2.0T 190马力发动机略强。同时，奥迪的发动机大多存在烧机油的情况，新车不明显，只要开久了，发动机活塞油环老化导致油封能力下降，烧机油基本无法避免，需要在后备箱常备机油。虽然奥迪车是一万公里一保养，但是老的奥迪车，不到五千公里机油就烧的差不多了，开始报警，需要加机油。

论驾驶感受，操控这块CT5有后驱的先天优势，指向精准，比较好开，跟奥迪处于同一个级别。变速箱得益于10AT的密集齿比，无论是低速换挡的冲击，还是高速时的油耗表现，都比A4L搭配的七速湿式双离合强。奥迪的七速湿式双离合，低速低档位会有轻微的换挡顿挫，虽然不影响使用，但是对于高级感来说，还是有些影响的。同时AT变速箱号称最完美的自动变速箱，无论是使用寿命，还是行驶质感，都比奥迪的双离合变速箱强。在宝马，奔驰都在用AT变速箱的当下，AT好，还是DCT双离合好，其实不用说就知道了。

论底盘表现，美系豪华车的底盘沉稳扎实，软硬适中，拿来家用是不错的。既有日系车的舒适，又不缺德系车的稳健扎实。奥迪作为德系车，底盘功力不需要多说，也是非常稳健的。我开过A4L，这车座椅舒服，悬挂较软，驾驶中的舒适感不错，过减速带没有明显的颠簸感，过弯侧倾控制不错，给人的信心很强。凯迪拉克跟奥迪在底盘这块，不分伯仲。如果参考价格以及配置，凯迪拉克反而略强一些。

从三大件这块来说，同价位对比，凯迪拉克更加稳健，比奥迪略强。

配置对比

拿同价位车来说，30万预算可以买到CT5顶配，这是一台中型轿车。奥迪则可以买到奥迪A4L，是次低配，也是中型轿车，跟CT5算得上竞品关系。但是，二者的配置却是不一样的，实际用车带来的用车感受也是有明显差别的。

从外形上看，CT5比奥迪A4L更长一些，气场略强。使用R19轮毂，配防爆胎，不便宜，也不怕高速爆胎了吗，更加安全，比起A4L的R18轮毂也更加大气。内部的配置也更多。

比如安全气囊，CT5全车配八个气囊，A4L只有六个，一旦出事，气囊越多越安全。

比如现在火热的辅助驾驶系统，CT5可以拿到全套的辅助驾驶系统，有ACC自适应巡航，车道保持，主动刹车等等。而A4L同价位只有一个定速巡航，若是想要CT5同样的辅助驾驶配置，可以选配，需要三万块钱左右。其中ACC自适应巡航1.62万，并线辅助8000，车道保持4600.车道偏离预警3000.齐全的辅助驾驶系统，对于高速行驶，快速路行驶作用明显，可以明显提高舒适度，减缓疲劳，自带一种高级感。

再比如可以明显提升豪华感的隔音，CT5带夹胶隔音玻璃，主动降噪技术，隔音效果比同价位的奥迪A4L强多了。坐在车里，有BOSE品牌的15喇叭立体音响听听歌，A4L则是普通音响，换装品牌影响需要加7200块钱。

除了这些，还有一些提升高级过的配置也比较多，比如CT5有抬头显示，A4L需要花费1.79万选装。比如无线充电，行车记录仪，真皮座椅，座椅通风加热按摩等等，都是CT5有，而奥迪A4L没有的配置。

这些配置，对于后期用车的舒适度提升非常明显。拿着同样的价钱买凯迪拉克，可以拿到比奥迪更多的配置，舒适性比奥迪强不少。

为什么说买奥迪后悔的多，买凯迪拉克后悔的少？

之所以说买奥迪后悔的多，买凯迪拉克后悔的少，总结一句话就是：拿着同样的钱买奥迪，是冲着车标去的，华而不实。若是拿着同样的钱买凯迪拉克，则是冲着实用去的。

买凯迪拉克，可以买到美国总统的指定座驾，百年车企，底蕴深厚，品牌力不如奥迪，差的也不是太多。但是，就是这点品牌力的差异，却可以换来更低的购车成本，更加稳定实用的三大件，更强的配置，更好的驾乘表现，车主得了实惠，怎么会后悔呢？

买奥迪的车主，若是拿自己的车跟凯迪拉克一对比，就会知道自己为了那一点品牌带来的面子加成，需要牺牲许多用车的舒适性，难免会后悔。因为买车这事，买之前会觉得面子重要，容易冲动消费。但是一旦真的把车买回来了，炫耀过后，才会发现面子这东西并没有想象中的那么强，那么实用，生活还是那么过，里子才是最重要的。而更多的配置，更稳定的三大件，才是真正提升用车舒适性的重要指标。

同价位买车，要面子的会选择奥迪，为了面子买车，难免后悔。要里子选择凯迪拉克，知道自己要的是什么，为了买车而买车，自然不会后悔。

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