比如： “它向后上扬的腰线，使整车显得颇具动感”； “毫无新意的向后上扬腰线设计，并没有突出整车的运动气息”。而实际上，这是对同一辆车的描述。 补充一下，就像评论里说的那样，不全是指外观，比如：“发动机虽然比较老，但胜在技术成熟”这一类睁眼说瞎话的，或者“这车自重很大，所以高速行驶非常稳”这类片面介绍（油耗大就不提了）。 还有，充值这种事情是必然存在的，我们大家都清楚的哈，也能理解，媒体也要吃饭呢。 我是特别想知道那种类似于将QQ6写的好像比兰博基尼还牛叉的那种瞪眼瞎话。

你看得出来的胡说并不可怕，可怕的是那些能让你信了的一本正经地胡说八道！我本身也写车评类文章，所以看到颠倒黑白，误导消费者，甚至外行冒充的更是深恶痛绝，下面做一个归类，希望大家能够擦亮眼睛。所有车评人都别信，也包括我，看到的所有信息都要自己去甄别、判断。

一、套路流：

1、我开过卡罗拉，也开过秦PLUS，终于明白国产和合资之间的差距有多大，奉劝买国产车的朋友要三思，否则后悔都来不及……

我开过博越，也开过瑞虎8，终于明白奇瑞和吉利之间的差距有多大，奉劝买国产车的朋友要三思，否则后悔都来不及……

3、我表哥是修车的，我是学汽车专业的，我在4S店工作过，我的车就是XXX……后面接，我总结XX车的几大缺点，奉劝买XX车的要三思，否则后悔都来不及。

4、有人提问，为什么老司机都不买国产车？他噼里啪啦一大堆似是而非的理由，说国产车如何如何不好，下一个问题，为什么老司机都不买合资，这次又说合资如何如何坑——左右横跳，墙头草，根本就没有自己的意见和看法。

这类车评人，创作能力，总结能力很强，行文有很明显的鸡汤痕迹。不过专业知识几乎没有，都是人云亦云，没有自己的看法和观点。因为他们有很强的创作能力，文笔上佳，甚至还懂一些阅读心理学，文章都有很高的阅读率。可是因为不懂专业，为了收获流量不择手段，完全不对自己的内容负责，对消费者的误导是最为严重的。他们所写的内容未必全是错的，可是这样一来，普通读者就更难分辨了。

甄别方法：发现左右横跳的，玩各种套路，就直接拉黑作者吧。

二、充值流：

充值本身没问题，大V有流量，车企需要宣传，通过大V的流量来增加产品的曝光率，这其实无可厚非，恰饭嘛……不过，有的饭可以恰，有的饭，是真有毒！这里不说别人，就说我自己。我这个咖位是不配被充值的，不过平台总会有一些投稿任务，宣传某些车型，如果中奖，也会得到一笔稿费，可以视为充值。这类文章我也写过，基本上写了就能中奖，不过有的饭，我也不敢吃，因为吃了的话，良心会痛。

说说为什么——如果车企的产品，产品力、性价比都相差无几的话，那我真是推荐谁都行。这个动力强点，那个油耗低点，这个空间大点，那个用料足点——总有可取的点嘛。可是，在外行眼里是这样，在我们内行眼里，产品就是分三六九等！人比人得死，货比货得扔！让我推荐那些得扔的货，那就是坑人，这事干了，我良心过不去！

其实，所有大V，尤其是背后有团队的，不可能没有充值，除非还是在“创业阶段”，我觉得，充值不是问题，问题是，别掐烂饭！拿了钱就满嘴跑火车，归根结底，得为自己的言论负责。

三、喷车流

其实我就算喷车流，喷大众，喷日产，喷本田，喷丰田，但是我不承认我是车黑，因为我说的是事实，没有抹黑。当然，国产我也批评，这一点我承认，不算足够公正，国产车批评得要柔和一些。像我这种喷车流，算是自绝于充值了，我特么自己都愁，像我这么干，还特么怎么赚钱啊？愁死我了。

喷和黑还是有区别的，喷是不留情面的批评，而黑则是莫须有，脱离实际，或者是将一点缺点放大。喷要基于事实，而黑才是胡说。举个例子，特斯拉，它有个法务部，黑它的那些人，一封律师函，基本上都道歉删帖。可是喷它的不怕，因为有理有据。我喷它的文章现在还在。

这类车黑如何辨别？主要看他说的是不是事实。

四、粉饰流：

这应该算是充值流的一种吧，不过也有没充值也跟着起哄的。主要标志是根据官方的新闻稿来再次创作，以吹外观内饰为主。这类其实无伤大雅，甭管什么硬朗的线条，科技造型，你就是吹出花来，东西在那呢。每个人审美不一样，同样一款车，你觉得好看，我就是不喜欢。这是见仁见智的问题。我写车评文章，很少提及外观、内饰，有也是一带而过。除非是有一些容易被忽略的细节。

这类文章或者视频，只要过滤一些无用信息就好了，本身不算胡说，宣传的效果和意义也是有的，毕竟不是所有人都能去现场看车，这类车评是有实际意义的，只是现在的风格略为夸张。像是虎哥说车，人家就相当于接广告一样，不会误导你。

五、双标流：

最容易做文章的地方是驾乘体验，几乎所有车型，操控和舒适肯定是矛盾的，赛车不可能舒服，为了追求操控极限，只能牺牲舒适性。你想要舒适性，那必然要牺牲操控，这是很简单的道理。于是，双标就很简单了，同样一款车，你可以说它操控好，也可以黑它舒适性差。就看你想褒想贬了。

还有很多双标车评，同样圈速成绩，说A车就是出类拔萃，说B车就是有待提高。

最后，来个小测试吧，看看你会不会甄别车评？简单来两道题：

1、A会根据车友需求推荐车型，不固定国产还是合资，也不固定品牌。B则总是推荐同一个品牌的车型，很少推荐其他，甚至还会跳出车友给的范畴，比如说人家要在合资车里选，B非要推荐国产，人家预算9万，B非要推荐10万的。A和B谁更专业？

2、A是30年老司机，B是20年修理工，C是4S店销售，D是二手车贩子，E是某车企工程师，选车你应该问谁？

想一下，运用自己的逻辑，透过现象看本质。下面公布答案：

第一题，大概率是B更专业，其实我文中也说了，在专业的人眼里，车的产品力几乎一目了然。用了哪些技术，提升哪些体验，对比市场上同类产品，性价比如何早就心里有数了。你说人各有优缺点没错，可是人和人的层次、能力就是不一样，车也是如此。人比人得死，货比货得扔！A按照车友的要求推荐，表面是尊重车友选择，其实就是和稀泥，他自己可能都不知道哪款车更好！而在B的眼里，车友的很多需求是扯淡——你不要国产，就要合资——你专业吗？你知道国产好还是合资好？你不知道提这个需求有什么意义？专业的人心里就是这么想的。举个例子，你找大夫，问：我头疼，脚气灵是外用还是内服啊？大夫告诉你内服就完事了？他是不是得和你说，脚气灵不治头疼，你得来片布洛芬？

第二题，这些人我都认识，这些人买车都问过我。不是吹牛，术业有专攻。老司机只是会开车，他不懂车，正常人一辈子开过的车可能都不超过20辆。修理工也只是会修车，他们接触过的都是出了保的老车，新车接触的很少，因为在保期间，都去4S店了。而4S店的修理工，也只是了解这一个品牌而已。而二手车贩子，说实话，文化水平普遍不高，可能会比较了解二手车市场，但是掌握的信息、技术都是过时的。车企的工程师也是，我认识那位是研究发动机的，我经常向人家学习，问我买什么车的时候，我也惊了——不得不说，人家水平是不一样，他说的很有道理，在发动机领域他是专家，不过选车、对比，结合价格去分析产品力，再考虑个人经济能力和需求去选车，对于他来说是一个全新领域，反而不如我专业。

那是不是应该信我呢？也不是，参见第一句话：谁都不要信，要自己去甄别，判断。

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