别克汽车的品质评价有三个答案

评价别克汽车品质区分将量产车分为三个阵营，分别为：

1. 差评，英朗、威朗、昂科威
2. 中评，君威、系列SUV
3. 好评，君越

别克要这么评价才对哦。

英朗是别克的销量支撑，是其销量最高的轿车，可是这台车只能给出差评；原因首先是仍旧保留了三缸版本，发动机怠速抖动的问题很突出，有些车主将这台车评价为“不如拖拉机”，事实也基本如此。不过在同级合资轿车普遍更差的前提下，英朗的综合品质还是略有领先优势的，所以销量还算不错，只是对比同级国产轿车的差距就很大了。

四缸版本也可以这么评价，因其使用的是与五菱宏光同款的L2B发动机，特点是动力差、质量差、油耗也一般。

威朗也是无法给出好评的轿车，老款的问题也是三缸发动机，新款虽然升级为四缸1.5T，但是变速器却降级使用了无级变速器（CVT）；这种变速器的特点是低温冷启动后无法正常使用，需要原地热车让防冻冷却液的温度升高，直到能让变速箱油升至足够高的温度后才能正常换挡，时间短则一两分钟、长则十几分钟，这会严重影响用车体验。其次CVT依靠摩擦传动会直接影响总成的使用寿命，这是种远远不如AT或湿式双离合变速器的低成本自动变速器。

昂科威的老款仍旧在销售中，不过停产了2.0T版本，只保留了1.5T；其发动机和雪佛兰的探界者相同，水平都是中规中矩，但探界者最起码用了6AT，综合其低于H6、博越、CS75PLUS等车的价格而言，如果对合资品牌有好感倒是还能考虑。

可是昂科威1.5T版本使用的是七档干式双离合变速器，其缺点无需赘述，这台车很有些大众汽车的感觉，驾驶品质无法评价。

君威的别克的其他SUV为什么只能给出中评呢？

原因很简单，那就是核心总成共享了雪佛兰和凯迪拉克，比如君越1.5T、2.0T发动机和9AT变速箱均与迈锐宝XL相同，甚至连调校都没有任何区别；车辆又都是通用E2平台打造，两者属于“神似形不似的双胞胎”，实际价值是相当的，可是君威的价格却比迈锐宝XL高了不少。

君威相比迈锐宝XL唯一的优点就是中控台的设计感好一些，看起来不是很粗糙，只是单纯内饰的差异是否能抵消差价，这就只有自己去感受了；至于品牌价值是没法补偿差价的，因为别克是美国汽车品牌，而别克在美国汽车市场是个存在感极低的冷门品牌，远不如雪佛兰和凯迪拉克。

昂科威S、PLUS、昂科旗等SUV也只能给出中评，其使用的LSY-2.0T&9AT的组合和君威相同，量产车的价格高于雪佛兰开拓者，重合了凯迪拉克XT系列；那么别克SUV的卖点又只剩下了外观和内饰设计，然而凯迪拉克SUV的设计感也是不差的哦，所以在价格悬殊不大、预算可以调整的前提下，这几款SUV不建议考虑。

别克汽车能给出好评的只有君越，因为这台车确实用心了。虽然它使用的发动机和变速箱仍旧与君威相同，但是车辆的其他素质比较高，比如最突出的静音标准，此车以120km/h的速度驾驶时的噪音强度低至61-62分贝，水平远超迈腾、帕萨特、亚洲龙、凯美瑞、雅阁等车，同级别与其水平相当的只有国产旗舰汉系列。

君越的驾驶感受也比较平稳，在前驱轿车里属于没有明显硬伤的；那么综合其实际低至19万左右的指导价，在中端合资轿车里还是值得考虑的。这就是别克量产车的特点，除了君越以外均不推荐。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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