焊接，螺丝连接还是铆接？

发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生不可避免的震动。如果把发动机直接连接到车身上，发动机的震动会直接传递到车内，会导致车身震动明显及产生共震，严重影响乘坐的舒适性。

所以，一般车辆发动机与变速箱联接成为一个整体，再通过至少3个的机震胶或扭力杆与车身或者前悬架进行联接，以使发动机的震动尽量少的传递到底盘上。工作原理利用减振垫的弹性变形以吸收发动机产生的震动。

发动机减震块（简称机脚胶）最简单配置是左边一个，右边一下，再加一个个扭力杆。有的在发动机下方再配一个或都两个机脚再增加扭力杆的方式来达到吸能的目的。

减震块通常包括用橡胶 (吸收振动的材料) 和钢 (限位器) 制成的零件组成。有些发动机悬置减震是使用油压来抵消震动，使用久了就会渗出多多少少的油渍，因为油压不够导致无法支撑起引擎全部的重量。个别新车型中采用主动式发动机支架，在支架内包括一个往复式执行器电机，通过抵消振动来隔离和抑制发动机振动。

声明：本媒体部分图片、文章来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系QQ:330946442删除。